2024-07-12 06:45:30
Photo non datée de Triton. Ocean Aero Photo
Depuis six mois, la Marine étudie l’intégration de systèmes sans équipage dans un programme des Forces Navales Europe-Afrique.
La Task Force 66, créée en novembre, est similaire à la Task Force 59 du Commandement central ou à la force hybride du Commandement sud, a déclaré le contre-amiral Michael Mattis à USNI News la semaine dernière. La force opérationnelle est composée de 40 personnels civils et militaires, selon un communiqué de la Marine annonçant la création.
Ce qui rend la Task Force 66 différente, ce sont les défis uniques de sa zone de responsabilité, ainsi que son travail avec ses partenaires, a déclaré Mattis.
Contrairement à l’Indo-Pacifique, la zone Europe-Afrique comprend des étendues d’eau plus petites comme la Méditerranée ou le golfe de Guinée. Mais chacune d’entre elles présente ses propres problèmes d’état de la mer ou de contenu ajouté par les voies de navigation.
En mai, le groupe de travail a lancé un programme pilote axé sur la connaissance du domaine maritime en utilisant la plateforme Ocean Aero Triton, a-t-il déclaré. Ce projet pilote est désormais en cours au Portugal.
Le groupe de travail a également testé le drone de surface/sous-marin Triton à bord de l’USS Hershel « Woody » Williams (ESB-4) lors de l’exercice Obangame Express au large des côtes du Gabon, selon le communiqué de la Marine.
Le Triton est un véhicule sous-marin et de surface autonome (AUSV) capable de naviguer de manière autonome pendant trois mois grâce à l’énergie solaire, selon Ocean Aero. Il peut également passer cinq jours sous l’eau. Il peut être lancé depuis un navire ou depuis la côte et nécessite jusqu’à deux personnes pour le récupérer.
À titre d’exemple, le groupe de travail doit travailler dans le cadre des courants de marée du golfe de Guinée, a déclaré Mattis. Il a également cité un estuaire où ils ont testé un système sans équipage. Étant donné que le flux de marée entrant était égal à la vitesse maximale du système sans équipage, ce dernier n’a pas bien fonctionné.
« C’était donc une contrainte opérationnelle très éclairante que nous comprenons mieux maintenant, grâce à nos opérations là-bas », a déclaré Mattis. « Encore une fois, essayer de rester immobile dans le flux de marée, en vidant notre batterie, n’est pas vraiment ce que nous voulons faire avec certains de ces navires de surface sans équipage. »
Les eaux autour de l’Afrique sont également caractérisées par des températures élevées. Les eaux sont caustiques, ce qui entraîne des croissances dans les systèmes ou de la corrosion.
« Nous sommes confrontés à l’eau salée, à la corrosion, tous ces éléments mettent ces véhicules à l’épreuve dans leurs conditions extrêmes », a déclaré Mattis.
À l’autre extrémité, la zone de réponse Europe-Afrique comprend également les eaux froides de la mer Baltique et de la mer du Nord, qui constituent d’autres terrains d’essai, a-t-il ajouté.
En matière de collaboration avec des partenaires, l’objectif de la Task Force 66 n’est pas de mettre en avant la technologie américaine la plus sophistiquée, a déclaré Mattis. Il s’agit plutôt de trouver des moyens de collaborer avec les pays partenaires là où ils se trouvent. Cela s’applique aussi bien aux partenaires africains qu’à l’un des membres de l’OTAN.
L’une des préoccupations est de s’assurer que la technologie ne soit pas trop coûteuse pour les partenaires, a déclaré Mattis. Le groupe de travail se concentre sur la possibilité de partage afin que les partenaires puissent utiliser la technologie sans pilote dans leurs propres systèmes.
Cela s’applique aux partenaires des zones d’intervention africaines et européennes, a-t-il déclaré. Avec l’Europe, l’accent est mis sur la collaboration avec l’OTAN, a déclaré Mattis, soulignant le travail effectué au Portugal. Certains des objectifs de la collaboration avec l’OTAN sont de créer une interopérabilité plus large, ainsi que d’établir des normes OTAN plus larges pour les systèmes sans équipage.
« Ce qui est différent avec la CTF 66, c’est que nous nous considérons comme une force opérationnelle tous domaines, de par sa conception et sa direction, ce qui signifie que nous essayons d’intégrer et d’exploiter des systèmes sans pilote dans les domaines terrestre, maritime, aérien, spatial et cybernétique pour pouvoir produire des effets et travailler avec nos alliés et partenaires pour promouvoir essentiellement la sécurité et la stabilité et garantir la liberté de navigation », a déclaré Mattis.
En rapport
#Marine #met #place #une #nouvelle #force #opérationnelle #sans #équipage #Europe #Afrique
1720766452
