Les locaux modernisés au rez-de-chaussée du bâtiment historique disposent des équipements les plus récents pour apprendre aux étudiants à travailler avec les technologies des voitures entièrement électriques et hybrides.
Tout comme les voitures sur la route changent, l’enseignement et les programmes doivent également évoluer. Par exemple, le mécanicien automobile classique a disparu de l’offre de l’école d’entreprise.
“Individuellement, ce domaine n’a plus de sens. Il doit déjà s’agir d’une combinaison avec l’électromécanique, c’est pourquoi le domaine de l’e-automécanique est né”, a confirmé le directeur de l’école professionnelle, Martin Slabihoudek.
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De la même manière, il n’y a plus ici de métallurgistes ou de machinistes, mais des techniciens en informatique et en mécanique-électronique, et selon le directeur, ce sont précisément ces domaines qui présentent le plus d’intérêt.
Même après plusieurs décennies d’existence de l’école, les ponchos à vices n’ont pas disparu. “Tout le monde doit commencer par un dossier, il faut des compétences manuelles, mais sinon le changement est clair, l’électrotechnique est gagnante”, a ajouté Slabihoudek.
Photo : Radek Plavecký, avocat
Les vices et limes classiques ne manquent pas dans les ateliers de l’Académie Škoda, mais les technologies modernes jouent déjà un rôle de premier plan
Le changement est également évident dans les ateliers reconstruits. L’espace avec les vices mentionnés ci-dessus est considérablement réduit et la majeure partie de l’espace est occupée par un atelier de service moderne avec des modèles de voitures actuellement fabriqués et connectés à des appareils de diagnostic.
Il y a des robots et des imprimantes 3D, un autre espace est réservé à une machine laser commandée par les carrossiers pour diviser les matériaux.
Lien avec la pratique
L’enseignement est axé au maximum sur l’application dans la pratique. “Les matières et l’éducation doivent s’adapter à ce qui est alors attendu dans la pratique. Les étudiants doivent savoir ce qui les attend dans la production », a confirmé Maren Gräf, membre du conseil d’administration de Škoda Auto responsable du personnel.
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Sciences et écoles
En ce qui concerne le fait que tous les apprentis peuvent immédiatement rejoindre une entreprise prospère après avoir terminé leurs études, il n’est pas surprenant que l’école suscite bien plus d’intérêt que le nombre d’étudiants qu’elle peut accueillir. Cette année, comme les années précédentes, il offre environ 260 places la première année.
“L’excédent est important, il y a trois à quatre fois plus d’intéressés que de places”, a déclaré Slabihoudek. L’école, qui propose seize cours avec ou sans inscription, est désormais fréquentée par environ huit cents élèves.
Photo : Radek Plavecký, avocat
Les ateliers et laboratoires rénovés de l’école sont adaptés pour un lien maximum avec la pratique
Dans le même temps, l’école reconstruite n’accueille pas seulement les élèves, mais aussi les employés adultes de l’entreprise automobile qui viennent ici pour se former et se recycler.
“L’accent mis sur la reconversion et le perfectionnement de nos employés est un élément clé de notre transformation”, Maren Gräf a évoqué la nécessité de l’éducation dans le cadre de la transition vers les voitures électriques. Plus de 25 000 collaborateurs ont déjà suivi des formations qualifiantes dans le domaine de l’électromobilité.
Le bâtiment scolaire dispose ainsi de salles sécurisées pour l’enseignement et le diagnostic des batteries de traction, ainsi que d’un espace pour exposer les composants des voitures électriques à des fins pédagogiques illustratives. On note également une augmentation de la capacité des cours d’électrotechnique, qui constituent la base des études dans le domaine des entraînements électriques.
Le constructeur automobile soutient la formation professionnelle à long terme. La tradition de sa propre école de formation remonte à 1927. En plus de l’école de formation, Škoda Auto possède également sa propre école.
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2024-03-24 19:59:06
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