La mobilité électrique ralentit en février et recule de 2,8%, avec une hausse des voitures particulières 100% électriques

2024-03-01 17:40:35
L’électrification du parc automobile espagnol non seulement se poursuit en dessous de la moyenne européenne, mais enregistre également des fluctuations qui montrent le moindre intérêt pour ce type de véhicule par rapport à d’autres pays, certains aussi proches que le Portugal, où de plus en plus de conducteurs se tournent vers le 100 % Voiture électrique. Les immatriculations de véhicules électrifiés (100% électriques + hybrides rechargeables) de tous types (voitures particulières, deux roues, commerciaux et industriels) ont enregistré une hausse de 6,3% en février, atteignant 10.568 unités, selon les données de l’Association des entreprises pour le Développement et promotion de la mobilité électrique (AEDIVE) et l’Association nationale des vendeurs de véhicules (GANVAM). Jusqu’à présent cette année, ils ont accumulé une augmentation de 4,8%, à 19 697 unités. Les véhicules hybrides rechargeables ont enregistré une hausse de près de 16 % au cours du mois dernier, pour atteindre 5 601 unités. Au vu des données, 11,6% des immatriculations de voitures particulières immatriculées en février correspondaient à des modèles électrifiés (hybrides purs + rechargeables), loin des 22% enregistrés par la moyenne européenne. Nouvelles liées norme Non Où brancher la voiture électrique : chargeurs par abonnement A. Noguerol Le nouveau système qui arrive en Espagne permet, une fois l’abonnement terminé, de finir de payer le chargeur et de le conserver comme propriété. Si on les sépare par type de propulsion, les immatriculations de véhicules 100% électriques de tous types (voitures particulières, deux roues, utilitaires et industriels) ont inversé la tendance et ont baissé de 2,8% en février, pour atteindre 4.967 unités immatriculées. Jusqu’à présent cette année, ils ont accumulé une baisse de 3,6%, avec un total de 9 498 unités. Ce changement de tendance enregistré en février par le marché de la mobilité électrique pure représente un tournant qui, de l’avis de l’AEDIVE et du GANVAM, devrait attirer l’attention du Gouvernement. En ce sens, les deux entités considèrent qu’il est urgent d’entreprendre une réforme fiscale globale qui, associée à la révision de la gestion incitative, s’aligne sur les objectifs du PNIEC. L’Espagne, à la pointe de l’Europe La fiscalité des véhicules reste une question en suspens en Espagne et l’un des retards possibles de l’électrification par rapport à l’Europe, selon Transport & Environment. Cette organisation environnementale veille à ce que notre pays se positionne comme l’un de ceux qui imposent le moins de pression fiscale sur les voitures particulières en Europe. Un problème qui a un impact significatif sur les chiffres de vente des véhicules électriques, dont la part de marché actuelle s’élève à 5,5%, un chiffre très loin de la moyenne européenne qui atteint 14,7%, selon les données de Dataforce. Le Fonds monétaire international lui-même place l’Espagne à la dernière place des 29 pays analysés à cet égard, avec des revenus provenant des taxes automobiles inférieurs à 1% du PIB. Des impôts qui en 2022 s’élevaient à 39 177 millions d’euros, soit 13,2% de plus que l’année précédente. Il s’agit cependant d’un chiffre insuffisant, ce qui est également corroboré par une analyse réalisée par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) qui traduit ces données en l’équivalent de 1 312 € de taxes collectées annuellement par véhicule. Un chiffre qui place une fois de plus l’Espagne à la dernière place des 13 pays analysés par ladite association. Et si l’on compare avec les pays voisins, on constate qu’en Allemagne on paie en moyenne 1 963 € par véhicule, en France 1 911 € et en Italie 1 727 €. Transports & Environnement a détecté ce problème et a préparé un rapport sur la fiscalité et les aides à l’achat de véhicules dans les pays européens conformément à leurs réglementations les plus récentes. L’une des données les plus évidentes mises en évidence par le rapport est la faible différence qui existe actuellement entre les taxes et les redevances payables entre les véhicules électriques et à combustion, tant pour les particuliers que pour les entreprises. Ce fait ne contribue pas à stimuler les ventes de voitures électriques, puisque l’acheteur et l’utilisateur du véhicule ne perçoivent aucune récompense pour le choix d’un véhicule zéro émission, mais qui est aujourd’hui encore plus cher à l’achat. L’utilisateur est invité à faire un effort supplémentaire pour acheter un véhicule propre mais ne se voit pas offrir en échange un avantage fiscal qui fasse réellement la différence. Électrification par type de véhicule Dans une analyse par type de véhicule, les immatriculations de voitures particulières 100% électriques maintiennent la tendance à la hausse et ont augmenté de 9,1% en février, avec un total de 3 901 unités. Depuis le début de l’année, ils ont augmenté de près de 7 %, pour atteindre 7 371 unités. De leur côté, les immatriculations de cyclomoteurs électriques continuent de baisser faute d’incitations solides, ce qui pèse sur la mobilité électrique pure dans son ensemble. Concrètement, ils ont chuté de plus de 56 % au cours du mois dernier, pour atteindre 131 unités. Jusqu’en février, ils ont chuté de plus de 46%, pour atteindre 279 unités. PLUS D’INFORMATIONS news Non Qu’est-ce que la PAC, le permis nécessaire pour être transporteur news Non Les petits véhicules regardent avec espoir la nouvelle norme Euro 7 news Non Le report de la norme Euro 7 est “un désastre pour la qualité de l’air” selon les écologistes. La tendance marque les immatriculations de motos zéro émission. Le mois dernier, ils s’élevaient à 334 unités, soit 39% de moins que le même mois de l’année dernière. Jusqu’en février, ils ont accumulé une baisse de 33,5%, avec un total de 740 unités enregistrées. Poursuivant l’analyse par type de véhicule, les immatriculations de fourgons électriques inversent également la tendance et montrent un signe négatif. Concrètement, ils ont chuté de 27,3% en février, pour atteindre 396 unités vendues. Jusqu’à présent cette année, ses ventes ont accumulé une baisse de plus de 27 %, avec un total de 767 unités.


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