Schiphol souhaite mettre hors service l’importante piste de Buitenveldert, dont les itinéraires aériens passent au-dessus d’Amsterdam, Buitenveldert, Zuidoost et Amstelveen, pendant vingt semaines entre mai et septembre pour de gros travaux de maintenance. Le trafic aérien, soit plus de 10 000 vols, doit alors être guidé sur les autres pistes.
Cela entraînera des désagréments supplémentaires dans toute la région de Schiphol. Dans certaines conditions météorologiques, il est possible d’atterrir de nuit directement au-dessus de la capitale, sur l’Oostbaan. Cette piste – tout comme la Buitenveldertbaan – est normalement fermée la nuit.
L’année dernière, une maintenance estivale à long terme non planifiée sur une autre piste de Schiphol a entraîné de nombreux vols supplémentaires au-dessus de la capitale et du reste de la région. En conséquence, le nombre de plaintes concernant le bruit des avions a augmenté de manière explosive.
Parce que les municipalités et les organisations de résidents avaient déjà exprimé des objections majeures à l’entretien des pistes auparavant, le ministre de l’Aviation de l’époque, Mark Harbers, a demandé à Schiphol de ne permettre aucune nuisance supplémentaire à l’avenir. En cas de maintenance future sur une piste, Schiphol a dû réduire en conséquence le nombre de vols supplémentaires sur d’autres pistes.
L’été dernier, les Harbers, alors sortants, ont changé de cap, car sinon des milliers de vols de vacances auraient été annulés. Le ministre a indiqué que cette dispense serait la dernière.
Signalé en octobre 2024 Le Parool que Schiphol souhaite à nouveau transférer le trafic aérien d’une piste fermée vers d’autres pistes l’été prochain et a demandé une dérogation à cet effet.
Le ministre de l’Aviation, Barry Madlener, est désormais prêt, malgré la politique de son ministère, à accorder une autorisation en cas de violation des réglementations sur les vols et le bruit. Une fois de plus, l’annulation de plus de 10 000 vols porterait un coup dur au trafic de vacances.
Sur le tapis
Les objections au projet sont désormais recueillies avant une décision finale. La municipalité d’Amsterdam, qui, en tant qu’actionnaire de Schiphol, avait convoqué en octobre le PDG Pieter van Oord en raison de ces projets, s’y est désormais formellement opposée.
“L’impact de l’entretien majeur de la piste de Buitenveldertbaan sur l’environnement est considérable”, écrit l’échevin Hester van Buren (aéroport) à Madlener. “La pollution sonore n’est pas limitée, mais déplacée.”
Selon la demande de Schiphol, l’Oostbaan sera souvent utilisé, y compris la nuit. «Cela touche particulièrement les zones urbaines densément peuplées telles que le Nord, le Centre, l’Ouest et le Sud, où vivent ensemble environ 400 000 personnes. Leur sommeil risque d’être sérieusement perturbé.
Transmis aux résidents locaux
«Cela signifie que les conséquences de l’entretien des voies sont répercutées sur les riverains. Nous pensons plutôt que la maintenance nécessite de réduire le nombre de vols en 2025.»
Le conseil laisse entendre que Schiphol a délibérément fait en sorte que le ministre ne puisse plus dire non. «La demande de dérogation aux règles a été introduite par Schiphol à la dernière minute, alors que les travaux avaient probablement déjà fait l’objet d’un appel d’offres. Cela rend la participation inefficace, car il n’y a aucune possibilité d’ajuster la conception du plan.
Nav-top
Les problèmes sont encore exacerbés par le fait que le trafic aérien sera encore plus restreint lors de la maintenance en juin en raison du sommet de l’OTAN à La Haye. Les compagnies aériennes doivent annuler plus de 3.000 vols dans la semaine du sommet, pour l’instant sur une base volontaire.
Il est déjà frappant que Schiphol veuille rénover cet été une piste d’atterrissage importante comme la Buitenveldertbaan. Cela se produit normalement à la fin de l’hiver et au début du printemps, lorsque les vols sont relativement peu nombreux.
Les compagnies aériennes critiquent également le projet, mais Schiphol a promis que – si le ministère coopère – un grand nombre de vols ne devront jamais être abandonnés.
D’autres municipalités de Schiphol se sont également opposées aux plans d’entretien, tout comme les organisations de résidents réunies au sein du Conseil social de Schiphol. Madlener devrait prendre une décision finale en mars.
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