La N-VA demande une révision du statut des chemins de fer juste avant la grève : “Les syndicats stoppent toute modernisation” | Intérieur

La N-VA demande une révision du statut des chemins de fer juste avant la grève : “Les syndicats stoppent toute modernisation” |  Intérieur

PolitiqueA la veille de la grève nationale, qui a également obstacle sur la piste est attendue, la N-VA rajoutera de l’huile sur le feu en mettant une nouvelle fois en avant le régime d’avantage du personnel ferroviaire. Le parti réclame une nouvelle organisation du travail chez NMBS et Infrabel. “La loi sur le personnel des chemins de fer a presque 100 ans”, a déclaré le député Tomas Roggeman (N-VA).

Roggeman pointe du doigt l’organisation du travail obsolète au sein de HR Rail, l’employeur ferroviaire qui détache ses salariés chez NMBS et Infrabel. « Le cadre juridique des travaux ferroviaires est une loi de 1926, l’ère de la reconstruction après la Première Guerre mondiale. Le statut des chemins de fer, alors bétonné, est devenu le symbole syndical des ‘cheminot’ », déclare le député N-VA dans un communiqué.

Pension

Il évoque également le fait que de nombreux fonctionnaires peuvent encore partir à la retraite à 55 ans, alors que d’autres salariés – y compris au sein de la SNCB – doivent travailler beaucoup plus longtemps. C’était logique dans les années 1920, mais plus en 2022, selon Roggeman. Il s’agit aussi d’une retraite de fonctionnaire, “car les chemins de fer belges sont les seuls dans le monde occidental à recruter encore des fonctionnaires pour conduire le train”.

En raison de ces retraites anticipées, les coûts augmenteront également sensiblement pour notre trésorerie, selon le communiqué de presse.

“Nouveau cadre juridique”

Roggeman qualifie donc la grève des chemins de fer de mercredi de coup dur pour les salariés qui doivent travailler jusqu’à 67 ans pour se constituer une retraite à taux plein. Selon le député, les syndicats bloquent depuis de nombreuses années toute modernisation du régime de travail rigide du SNCB, au détriment du personnel ferroviaire et des voyageurs.

Parce que le dialogue social chez SNCB et Infrabel est bloqué depuis des années, la N-VA demande un coup de balai. “Le cadre actuel est devenu si tordu que vous ne pourrez plus jamais le faire correctement. C’est pourquoi j’appelle le gouvernement à abroger la loi de 1926 et à introduire un nouveau cadre juridique qui réponde aux besoins du 21e siècle », conclut Roggeman.

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