La NASA a pris une photographie qui promet de changer l’aviation civile: l’agence spatiale américaine a capturé le moment où le premier jet civil civil des États-Unis a brisé la barrière sonore le 10, lors de son deuxième vol à des vitesses supérieures à Mach 1.
Nous l’avons cloué.
Lors du deuxième vol supersonique de XB-1, nous nous sommes associés à @Nasa Pour prendre cette image Schlieren de XB-1 poussant dans l’air à des vitesses supersoniques. Voici le coup, capturé par les équipes de la NASA sur le terrain. Il documente l’évolution de la densité de l’air autour de XB-1 et du… pic.twitter.com/89hfhq30w3– Boom supersonic (@boomaero) 3 mars 2025
Les équipes de la NASA ont capturé les ondes de choc autour de l’avion de démonstration XB-1 de Boomson. “Cette image rend l’invisible visible”, a déclaré Blake Scholl, fondateur et PDG de la société. Pour capturer les images de Schlieren, le chef de Boom de tester Tristan «Geppetto» Brandenburg, a positionné XB-1 au moment exact et dans un endroit précis sur le désert de Mojave.
Pendant que l’avion volait devant le soleil, l’équipe de la NASA a documenté des changements de vitesse de l’air en vitesse supérieure à Mach 1, la vitesse du son (1 225,1 kilomètres par heure). Les images ont été capturées par des télescopes terrestres avec des filtres spéciaux qui détectent les distorsions d’air.
La NASA a également collecté des données sur le volume sonore produit par XB-1 sur la route du vol: Boom a assuré, dans son analyse, qu’aucun virage audible de sodium n’a atteint le sol pendant le vol. La minimisation du Bang Solonic a été un objectif clé des ingénieurs impliqués dans la course pour ramener les voyages aériens supersoniques commerciaux. Les sons créés par la frange Sósic ont fait interdire que plusieurs gouvernements interdisent de se produire dans des zones densément peuplées ou de ne les limiter que sur la mer.
L’avion tant attendu compte déjà 130 demandes et précommandes d’American Airlines, United Airlines et Japan Airlines.
Cela fait près de 55 ans que le prototype de Concorde 002 a survolé le Mach 1, le 25 mars 1970, et plus de 21 ans depuis que les voyages supersoniques se sont terminés par le vol final de l’avion anglo-franc en novembre 2003.
✈️ Le vol 13 XB-1 a atterri.
Aujourd’hui, le pilote de test en chef Tristan «Geppetto» Brandenburg a atteint en toute sécurité et avec succès la vitesse supersonique pendant le 13e et dernier vol d’essai de XB-1.
✅ Nouvelle vitesse de pointe: Mach 1.18 (671 ktas, 772 mph)
✅ Nouvelle altitude maximale: 36 514 pi.
✅ 3 courses supersoniques,… pic.twitter.com/rpliavdq1v– Boom supersonic (@boomaero) 10 février 2025
Regardez le 13e test de test de XB-1 en temps réel. Les hôtes du PDG de Boom, Blake Scholl, et l’ingénieur en chef du test des vols Nick Sheryka proposent un jeu de jeu du deuxième vol supersonique de XB-1. Voir XB-1 Faire monter sur le désert de Mojave du point de vue de notre avion T-38 Chase.
– Boom supersonic (@boomaero) 10 février 2025
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