La NASA propose le « successeur du Concorde » : franchir le mur du son, sans bruit inquiétant

Il volait depuis 1976, pouvait voler deux fois à la vitesse du son, mais n’avait jamais réalisé de profit. Les vols étaient extrêmement coûteux et, en raison des fortes détonations, le Concorde n’était autorisé à voler que de manière supersonique au-dessus de la mer. Au final, seuls 20 avions furent construits, dont un quart étaient des prototypes.

Le coup mortel porté au Concorde est tombé le 25 juillet 2000, lorsqu’un avion d’Air France transportant 100 passagers s’est écrasé au décollage.

Depuis lors, un successeur au Concorde a été annoncé à plusieurs reprises et les projets ont tout aussi souvent été abandonnés. C’est pourtant un sujet sur lequel plusieurs constructeurs aéronautiques travaillent encore. Peut-être que le X-59 peut constituer une avancée majeure.