La navette électrique prévue dans le cadre du développement du pont de transport durable de North Quay « n’est plus justifiable » et a été retirée des plans.
Le bus gratuit devait assurer la liaison des quais nord aux quais sud via le nouveau pont de transport durable.
Répondant à une question sur les plans du conseiller Jason Murphy lors d’une réunion des conseillers de Waterford cette semaine, Michael Quinn, directeur des services du conseil municipal et du comté de Waterford, a déclaré que le bus devait être financé par le groupe Alhokair, un détaillant saoudien. promoteur immobilier qui a participé aux premières étapes du développement des commerces de détail de North Quays et Michael Street.
En raison d’un changement de promoteur, M. Quinn a déclaré que le bus n’était plus approprié : « La proposition initiale devait être financée par Alokair, l’opérateur de vente au détail qui allait devenir propriétaire du développement de North Quays et de la rue Michael. Les deux projets ont maintenant considérablement changé en termes de propositions de développement et un bus gratuit n’est tout simplement pas justifiable compte tenu de son coût et du niveau d’utilisation qu’il entraînerait.
« Ce que nous avons maintenant, c’est une proposition complètement différente et un développeur complètement différent. L’idée de supposer automatiquement qu’un bus électrique puisse traverser le pont n’est pas réaliste.
Un certain nombre de conseillers de Waterford ont exprimé leur grande déception en apprenant que l’autobus avait été retiré.
Le Cllr Jason Murphy a déclaré : « La rivière Suir est l’une des plus larges étendues fluviales de l’État. Nous prévoyons 300 appartements là-bas et nous ne fournissons pas de parking pour les appartements, c’est dans notre politique. Nous sommes censés soutenir les transports publics et nous sommes censés aider les gens à utiliser les transports durables.
«Je pense qu’il est scandaleux et fallacieux de simplement rejeter ce bus électrique qui reliait les quais nord au centre-ville. Cela allait être un aspect clé de tout ce développement et je trouve choquant que cela ait disparu.
Maire métropolitain, Cllr. Joe Kelly a ajouté : « Il s’agit d’un élément essentiel de la connexion entre les quais nord et sud pour tenter d’empêcher le trafic de traverser le pont de riz, les embouteillages chroniques et les émissions de CO2.
“Pour les habitants de la région de Ferrybank, ne pas pouvoir traverser le pont autrement qu’en marchant sous une pluie battante, un froid glacial et du vent en hiver, est complètement myope et inacceptable.”
« Cela va être une question brûlante à l’avenir, cela ne va pas se terminer ici au conseil en disant simplement que nous n’aurons pas le bus. “Certainement, si cela n’est pas réinscrit dans les plans, je pense qu’à partir de maintenant, chaque réunion du conseil aura cela à l’ordre du jour, car ce n’est pas acceptable”, a ajouté le conseiller Kelly.
Plans de ponts de transport durables.
Le conseiller Seamus Ryan a déclaré qu’il n’était « pas du tout content » que le bus ait été retiré : « Je suis déçu d’entendre cela parce que c’était l’un des arguments de vente de ce projet particulier, même la vidéo sur le site Web montre ce transport en cours. de l’autre côté du pont. »
Le conseiller Eamon Quinlan a commenté la modification des plans du conseil après leur approbation : « C’est quelque chose que le public a remarqué.
“Souvent, ils voient des conceptions et des plans lorsque le conseil réalise un développement, et lorsque vient le temps de réaliser le développement, cela ne ressemble en rien à ce qu’ils auraient vu dans les plans.”
“Dans notre planification, il y a une zone de plateau autour de la tour de l’horloge, qui serait spécifiquement réservée aux navettes pour qu’elles puissent faire demi-tour”, a-t-il déclaré.
“Nous ne pouvons pas simplement abandonner les aspects fondamentaux et sous-jacents d’un plan comme celui-ci”, a-t-il ajouté. «Cela laisse perplexe. Nous nous sommes battus pour retirer le reste de Ferrybank du conseil de Kilkenny et l’amener à Waterford sous notre administration, et maintenant on nous dit qu’il n’y a pas suffisamment de clientèle pour une petite navette faisant l’aller et le retour. Je sais que c’est mal, tu sais que c’est mal, nous savons tous que c’est mal.”
“Tout d’abord, j’ai pris note de tous les commentaires qui ont été faits”, a-t-il déclaré.
“Si nous voulons un bus électrique, nous devrons nous adresser à la NTA, car il faudra qu’il s’agisse d’un service de bus public”, a-t-il ajouté.
“Il est très peu probable qu’un service de bus public traversant le pont soit une proposition souhaitable du point de vue de la NTA.
“Je suis très heureux de faire cette demande, mais il s’agit littéralement d’un service de bus du côté nord du pont vers le sud.”
M. Quinn a poursuivi en commentant : « Si je suis à Ferrybank, je pourrai prendre les transports en commun pour traverser Rice Bridge et sur les quais, donc l’idée de mettre en place un service de bus miniature pour aller de la rive nord de la rivière à du côté sud de la rivière, il est très peu probable qu’elle soit approuvée.
Les conseillers Adam Wyse, Joe Kelly et Seamus Ryan ont suggéré d’envisager des approches plus proactives, notamment en contactant le promoteur actuel de commerces de détail et les services de bus privés.
Le conseiller Joe Kelly a déclaré : « À mon avis, s’adresser à la NTA est à la fois insensé et une perte de temps, car ils diront probablement non. Le bus pourrait bien être financé par ceux qui construisent tous ces appartements et ces magasins, avec une certaine implication de la Mairie. »
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