2024-11-20 21:22:00
Beaucoup de gens se souviennent encore du début de l’hiver l’an dernier, du 1er au 2 décembre : entrées enneigées, marchés de Noël annulés, branches et arbres qui craquaient sous le poids de la neige. Et des rues fermées. Avec des chutes de neige aussi extrêmes, même le service hivernal le mieux organisé s’arrête. Les premières chutes de neige ont été signalées ce soir à Linz. Nous savons maintenant si cela est vrai. Quoi qu’il en soit, la desserte hivernale a été et est préparée pour cette saison, affirment la conseillère municipale responsable Eva Schobesberger (Verts) et le directeur adjoint des espaces verts urbains et de l’entretien des routes de Linz, Martin Stiedl. Qu’y a-t-il d’autre à savoir ?
- Faut-il vraiment épandre du sel sur les routes ?
Non, même si les directives et réglementations (RVS) pour la construction de routes exigent du sel. Cependant, il s’agit d’une question de responsabilité en cas d’accident. Puisque le sel augmente la sécurité, le sel est également utilisé. Cela n’est autorisé que sur près de 15 pour cent des voies de circulation, où des graviers sont répandus. Du sel humide est utilisé. Ce mélange spécial de saumure de calcium ou de chlorure de sodium et de sel sec réduit le risque de surfaces glissantes et fait fondre la glace et la neige en très peu de temps. Le sel sec serait emporté par l’aspiration du camion lors de son application. - Les gravillons seraient-ils une option plus écologique ?
Non. Outre la pollution par les poussières fines, les graviers présentent d’autres inconvénients : à des vitesses plus élevées, le risque de chute de pierres augmente. Le grain ne fonctionne que s’il a des arêtes vives – s’il se retourne, il devient terne et sort de la route. Au printemps, il doit être retiré du banc avec des déplacements supplémentaires. Des tentatives ont été faites pour nettoyer et réutiliser les copeaux de chaux, sans succès. Cependant, quatre camions sont récemment passés du carburant diesel conventionnel au diesel renouvelable HVO 100 – une alternative à faibles émissions. Jusqu’à 45 tonnes de CO2 peuvent être économisées par an. - Quelle est la taille du réseau routier ?
600 kilomètres, plus 250 kilomètres de sentiers pédestres et pistes cyclables – donc un parcours complet pour le service hivernal est de 1300 kilomètres (car tous les sentiers pédestres et pistes cyclables ne sont pas dégagés par le service hivernal). Le réseau routier est divisé en priorités : les principaux axes de circulation et les entrées de ville sont prioritaires, tandis que les zones résidentielles sont moins prioritaires – ce qui ne veut pas dire qu’elles ne sont pas vigoureusement dégagées ! Les pistes cyclables les plus importantes sont également dégagées par les employés de la ville et bénéficient de la même priorité que les voies d’accès pour les navetteurs – celles-ci ont été définies en collaboration avec le lobby cyclable. - Dois-je dégager le trottoir devant ma maison ?
Oui. Les trottoirs sont une obligation pour les résidents ! La plupart des plaintes proviennent de trottoirs qui ne sont pas ou mal dégagés. Si quelqu’un est blessé, les habitants sont tenus de verser une indemnisation. - Existe-t-il un système d’alerte précoce en cas de verglas dans la ville ?
Il y a quatre points de mesure dans la ville, dont un sur le pont des Nibelungen. Ils fournissent des données telles que la température de la route, la température de l’air, la vitesse du vent, les conditions routières telles que l’humidité ou la glissance – la concentration en sel est fournie en fonction de ces facteurs.
Respect!
Numéros sur le côté :
- 56 véhicules municipaux sont en service
- Le service hiver a travaillé 13 000 heures en hiver 23/24
- 1100 tonnes de sel ont été épandues durant l’hiver 23/24
Auteur
Manfred Loup
Chef du Département des Affaires Locales
Manfred Loup
#neige #peut #venir #vous #devez #savoir..
1732146931