Alpine a dévoilé une nouvelle édition spéciale extrême de l’A110 avec 345 ch et un prix haut de gamme de près de 300 000 £.
Appelée A110 R Ultime, la dernière édition de la voiture de sport Halo de la marque française de performance est l’une des voitures à quatre cylindres les plus chères de tous les temps.
Ce prix dépasse de loin les 90 000 £ de l’A110 R sur laquelle il est basé, à 209 000 £, et il est ensuite possible d’ajouter 70 000 £ supplémentaires en options de personnalisation.
La R Ultime a fait ses débuts au Mondial de l’Automobile de Paris, aux côtés de la berline chaude A290 et du SUV A390, tous deux attendus en vente en 2025 en tant que premier des sept nouveaux véhicules électriques Alpine attendus d’ici 2030.
L’A390 sera construit à l’usine Alpine de Dieppe, en France (qui construit actuellement l’A110) à partir de la fin de l’année prochaine. Les travaux d’adaptation de la ligne ont déjà commencé, mais la production de l’A110 se poursuit.
L’A110 n’est pas conforme aux nouvelles normes de sécurité GSR2 de l’UE, ce qui signifie qu’Alpine ne peut vendre plus de 1 500 unités dans la région par an.
Limitée à 110 exemplaires, la R Ultime est la version la plus puissante à ce jour, avec son quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres boosté de 49 ch par rapport à la R pour offrir des performances en ligne droite comparables à celles de la BMW M2.
Avec un couple également augmenté à 310 lb-pi et une nouvelle fonction de contrôle de lancement installée, l’A110 R Ultime de 1 120 kg passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes.
Il dispose également d’une nouvelle boîte de vitesses pour faire face à l’augmentation du couple, d’un turbocompresseur sur mesure, d’un échappement Akrapovič en titane, d’amortisseurs réglables Öhlins aux quatre coins et d’un système de freinage haute performance d’AP Racing.
Le package aérodynamique sur mesure, quant à lui, augmenterait l’appui de 160 kg à vitesse de pointe par rapport au R. Associé aux nouveaux pneus Michelin PS2 Cup collants, cela signifie que l’Ultime est “toujours plus agile en entrée de virage, dans les virages et en accélération”.
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