La nouvelle édition de l’icône tout-terrain peut-elle convaincre ?

Avec le nouveau Ford Bronco, Ford a introduit l’une des séries automobiles les plus légendaires en Europe en 2023, en nombre strictement limité. Le Badlands est la version ultime du Bronco, conçu pour les situations tout-terrain extrêmes et pour des performances sur route impressionnantes. La nouvelle édition de l’icône tout-terrain peut-elle également nous convaincre lors du test ?

Nous avons testé le Ford Bronco Badlands dans la couleur Velocity Blue de manière approfondie au quotidien et hors route pendant dix jours. Vous pouvez découvrir comment il s’en est sorti dans ce rapport de test.

tl;dr : Aventure sur quatre roues

Le Ford Bronco Badlands impressionne par sa polyvalence et sa robustesse. Avec son châssis en forme de caisson, ses aides tout-terrain savamment intégrées et sa silhouette inimitable, il s’adresse à tous ceux qui recherchent l’aventure hors route et qui aiment attirer l’attention avec leur voiture. Il allie charme rétro, technologie moderne et capacités tout-terrain sans compromis dans un ensemble unique. Malgré de petites faiblesses dans les domaines du confort sonore et de l’économie de carburant en ville, le Bronco est un excellent choix pour ceux qui souhaitent allier aventure et style. Il fait une véritable déclaration et promet une expérience de conduite unique qui ravit sur et hors route. Alors que les prix du carburant continueront d’augmenter à l’avenir, vous devez vous préparer à un plaisir de conduite coûteux étant donné la consommation de carburant du Bronco Badlands.

✅Pour :

• Capacités hors route exceptionnelles
• Intérieur avec beaucoup d’espace de rangement
• Fonctionnement intuitif et technologie moderne
• Design accrocheur et fonctionnel
• Super son
• Très bonnes installations pour le prix

⛔️ Contre :

• Consommation élevée dans le trafic urbain
• Bruyant à l’intérieur à des vitesses plus élevées
• Prix ​​élevé

Exterieur des Ford Bronco Badlands: Robustes Design

Visuellement, le Ford Bronco Badlands est une véritable déclaration. La silhouette angulaire, les phares ronds à LED caractéristiques avec assistant de feux de route et la large calandre évoquent immédiatement des associations avec la première génération de 1966. La couleur générale « Velocity Blue » souligne le caractère marquant du véhicule, qui est à la fois sur le route et se démarque toujours des sentiers battus et attire les regards envieux. L’un des points forts est le portes amovibles et le toit rigidequi peut être retiré en quelques minutes seulement pour offrir une expérience de conduite tout-terrain ouverte – parfait pour la conduite tout-terrain où vous devez surveiller le sol.

Ces caractéristiques sont complétées par des détails pratiques tels que les visières de trail, qui servent d’aide à l’orientation sur le terrain et peuvent également être utilisées comme points de fixation pour des charges jusqu’à 68 kg. La conception fonctionnelle, comprenant des élargisseurs d’ailes et des pare-chocs vissés, permet des réparations faciles. J’aime aussi particulièrement l’insigne Badlands près de la porte conducteur, qui en fait le tout-terrain par excellence. Les jantes en alliage de 17 pouces peintes en gris carbonisé qui se trouvent sur le Pneus tout terrain de 33 pouces assis, peut également être vu.

Cockpit : le rétro rencontre la technologie

Des lignes épurées dominent l’intérieur du Bronco Badlands, inspirées du modèle original. La fonctionnalité et la durabilité jouent ici le rôle principal, complétées par une technologie moderne et une bonne connectivité. L’écran TFT de 8 pouces derrière le volant chauffant présente un design de compteur de vitesse rétro qui affiche clairement toutes les informations essentielles. Le écran tactile généreux de 12 pouces est le cœur du système SYNC 4 moderne de Ford, qui reste toujours à jour grâce aux mises à jour en direct et a fonctionné très bien lors de notre test. Android Auto et Apple CarPlay fonctionnent, même sans fil, sans aucun problème d’interaction avec le système multimédia. Une station de recharge inductive pour smartphones compatibles et divers ports USB sont également embarqués.

Le système audio haut de gamme B&O de 640 watts avec 10 haut-parleurs, dont un subwoofer, offre à mon avis des performances décentes. Les magnifiques boutons haptiques du volant offrent également toutes les fonctions dont vous avez besoin pour la conduite quotidienne. La caméra à 360 degrés dotée de la technologie « Split View » est également une véritable valeur ajoutée, notamment lors du stationnement en ville. L’éclairage d’ambiance dans l’espace pour les pieds et une charmante animation de bienvenue dans laquelle les pierres qui roulent deviennent l’emblématique poney Ford Bronco blanc complètent l’expérience.

Intérieur : la fonctionnalité est la priorité

Avec un espace de stockage de 504 litres, extensible jusqu’à 1 804 litres, Le Bronco offre suffisamment d’espace pour les excursions et toutes sortes d’équipements. La sellerie partielle en cuir (panneaux centraux des sièges en cuir, coussins d’assise et dossier en vinyle) de couleur
Black Onyx s’harmonise très bien visuellement avec le reste du véhicule. Les autres passagers disposent également de suffisamment d’espace sur la banquette arrière et sont même assis un peu plus haut que le conducteur et le passager avant. La banquette arrière peut également être rabattue dans un rapport 60:40 et dispose d’un accoudoir avec deux porte-gobelets. Les matériaux utilisés à l’intérieur sont durables et hydrofuges, ce qui rend le Bronco idéal pour les aventures en plein air et le nettoyage ultérieur. Il existe également différents interrupteurs dans la console de toit (pré-câblés) pour connecter des accessoires tels que : B. phares supplémentaires. Il faut un certain temps d’adaptation pour les personnes qui ne conduisent normalement pas de véhicules tout-terrain et cela est dû au fait que les portes sont amovibles : les commandes des rétroviseurs latéraux et des vitres ont été déplacées vers la console centrale.

Systèmes de conduite et d’assistance

Le Moteur EcoBoost-V6 de 2,7 litres est le cœur des Bronco Badlands. Avec ses 246 kW (335 ch) et son couple de 563 Nm à 3 100 tr/min, il garantit des performances impressionnantes, sur route comme en tout-terrain. Avec ce moteur, il ne peut cependant pas rivaliser avec des concurrents tels que le Land Rover Defender 110 avec son moteur V8 à compresseur de 5,0 litres de 525 ch. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 7,2 secondes, ce qui est impressionnant compte tenu du poids du véhicule de 2 418 kg (poids à vide CE). De plus, l’empattement court de 2 950 mm assure une agilité supplémentaire, ce que j’ai clairement remarqué lors du test. Le Transmission automatique à 10 vitesses apporte des changements de vitesse en douceur et un confort optimal même à basse vitesse. La vitesse de pointe est de 161 km/h – ce qui n’est pas rapide, mais les performances tout-terrain sont clairement au centre du Bronco et sa construction et sa technologie impressionnent vraiment. Une autre caractéristique intéressante est le bouchon de réservoir confort Ford Easy Fuel, qui offre également une protection contre les erreurs de carburant. Le système de régulateur de vitesse adaptatif avec assistant de suivi de voie et assistant de maintien de voie n’est ni exceptionnel ni mauvais. Il fait ce qu’il est censé faire, de manière fiable et offre une assistance sur les longs trajets sur autoroute.

Comportement de conduite

Le Bronco brille en tout-terrain grâce à ses spécifications élevées Châssis tout-terrain HOSS 2.0 avec Registres Bilstein 3 zones avec réservoir supplémentaire externe. Ils vous rafraîchissent lors de sorties intensives et offrent une stabilité même avec un débattement de suspension maximal. Des fonctions telles que la barre antiroulis avant découplée ou le différentiel avant verrouillable maximisent la traction. Avec une garde au sol de 261 mm, un angle d’approche avant de 40,6° et 33,3° à l’arrière et une profondeur de passage à gué de 800 mm, il se révèle être un véritable véhicule tout-terrain. Grâce au « Bronco Terrain Management System », sept modes de conduite sont disponibles, dont « Baja », « Mud » et « Rocky ». Ceux-ci influencent le comportement de la direction, la réponse de l’accélérateur et la stratégie de changement de vitesse, de sorte qu’aucun terrain ne soit trop difficile – dans l’esprit de « GOAT » (« Goes over any terrain »). Les différents modes sont réglés à l’aide d’une molette facile à utiliser dans la console centrale. Le Bronco fait également bonne figure sur l’autoroute et dans la circulation urbaine. L’accélération est vive grâce à la transmission intégrale et la voiture fait tourner bien des têtes. Cependant, cela entraîne une perte de confort. niveaux sonores intérieurs élevés à partir d’env. 100 km/h – malgré le tissu de pavillon insonorisant du toit rigide.

Consommation de carburant du Ford Bronco Badlands

Avec un volume de réservoir de 79 litres, le Bronco devrait pouvoir parcourir une distance de plus de 600 kilomètres. Lors de notre essai, un réservoir plein suffisait pour 570 kilomètres, parcourus sur routes de campagne, en ville et sur autoroute. La consommation moyenne sur l’ensemble des 777 kilomètres d’essai était de 13,5 l/100 km (suite à la photo 2). Cette consommation mixte est acceptable pour un tout-terrain de sa catégorie, mais elle pourrait être un peu plus efficace en ville – ici elle est souvent bien supérieure aux 17,2 l/100 km annoncés (image suivante 1). Il convient de préciser que ce véhicule n’est pas destiné aux déplacements en centre-ville.

Consommation officielle de carburant (WLTP) :

• Mixte : 12,7 l/100 km
• Centre-ville : 17,2 l/100 km
• Autoroute : 10,8 l/100 km
• Autoroute : 13,3 l/100 km

Prix ​​​​du Ford Bronco Badlands

La variante Badlands commence en Allemagne à 69.950,00 euros (y compris 19% de TVA). La couleur standard Oxford White est incluse ici pour 0 €. Si vous souhaitez avoir une finition de peinture extérieure différente, cela vous coûtera 1 200,00 € ou 1 300,00 € selon la couleur. Autres extras tels que : B. un attelage de remorque amovible (1 200,00 €) ou des sacs de rangement pour les portes avant ou arrière (336,00 € ou 315,00 €) peuvent bien sûr également être configurés moyennant un supplément.

Merci à Ford Allemagne d’avoir fourni le Bronco Badlands pour cet examen.

Recommandations pour vous