Lorsque la Renault Espace est apparue en 1983, elle a complètement changé la vision de toute la voiture familiale et est devenue un modèle pour de nombreuses autres voitures d’autres marques. Dans l’avant-dernière génération, le concept de monospace pratique s’est transformé en une sorte de monospace et de SUV, et la dernière génération a achevé cette transition et l’Espacu est devenu un grand SUV.
Il faut dire que Renault a fait de son mieux pour préserver le côté pratique de la voiture : les passagers peuvent choisir entre des variantes à cinq et sept places, la banquette peut être déplacée dans une plage de 260 mm, les dossiers peuvent être rabattus à plat. , chaque passager dispose d’un plafonnier ou d’un port USB C pour charger les appareils mobiles. Si le nouvel Espace est plus court de 140 mm que le précédent, il offrira plus d’espace aux passagers dans le sens longitudinal. Les voitures ont également beaucoup d’espace de stockage et de nombreux autres gadgets.
En termes de taille, le nouvel Espace est non seulement plus court, mais aussi 32 plus petit, et le modèle intergénérationnel a perdu 215 kg, ce qui fait honneur à la cinquième plus grande taille. Les sièges sont également légers, la plate-forme CMF-CD et enfin le groupe motopropulseur hybride est léger, pas deux diesels sont utilisés. Ajoutez à cela une meilleure aérodynamique et l’Espace avec le groupe motopropulseur hybride E-Tech d’une puissance de 200 ch selon les disques WLTP pour 4,7 l/100 km et affiche une autonomie impressionnante de 1100 km. Le bloc d’alimentation se compose d’un moteur à essence de 1,2 litre d’une capacité de 130 ch et 205 Nm et de deux moteurs électriques (70 ch, 205 Nm et 25 ch, 40 Nm).
Les clients ont la possibilité de choisir parmi les marchés de style Techno, Iconic et Esprit Alpine, qui sont des équipements tout aussi pointus et orientés différemment. idi dispose de 32 systèmes d’assistance, d’une large gamme d’options de connectivité ou d’un système multimédia avec les deux écrans 24. Les deux versions les plus hautes sont équipées du système 4Control Advanced qui, jusqu’à 50 km/h, déplace la roue dans le sens opposé à l’avant de 5 degrés, au-dessus de 50 km/h puis dans le même sens de 1 degré. C’est plus haut que la génération précédente, et l’Espas a une distance de braquage de 10,4 mètres (la même que la petite Renault Clio), tandis que la version non garnie sans 4Control Advanced a besoin de 11,6 mètres.
Comme vous pouvez le voir, Renault a essayé de garder l’ADN de l’Espaco d’origine, mais cela aurait été beaucoup plus réussi s’il était resté avec le concept MPV. C’est ainsi que l’Espac est devenu un VUS parmi d’autres, qui sont nombreux sur le marché. Mais en fin de compte, vous avez vous-même à blâmer, si les consommateurs ne voulaient pas de voitures, mais à bien des égards, pires SUV, les constructeurs automobiles ne les auraient pas vendus comme des exercices Baa
