Avec le moteur V4 Granturismo, les performances et le plaisir de conduite de la Ducati Diavel deviennent encore plus excitants. Le système d’éclairage impressionnant et l’échappement intéressant rendent le style musclé et organique caractéristique de la Diavel encore plus distinctif. 14 kg plus léger pour des performances de conduite encore plus étonnantes.
La Ducati Diavel V4 est unique, incomparable et a une personnalité fringante. Avec l’introduction du moteur sophistiqué V4 Granturismo, les performances du Diavel deviennent encore plus étonnantes. Le V4 Ducati de 1158 cm3 avec 168 ch et 126 Nm de couple est le moteur parfait pour une moto de type “Power Cruiser”, capable de combiner une puissance linéaire à bas régime avec un couple élevé sur toute la plage de régime.
Musclé, sportif, exagéré et en même temps élégant, le Diavel V4 combine les caractéristiques techniques, dynamiques et stylistiques uniques entre les types de motos “Sport naked” et “Power Cruizer”. Le Diavel V4 répond aux besoins nombreux et variés des motards, des amateurs de sport à la recherche d’une moto plus confortable et élégante, à ceux qui cherchent à rouler dans des environnements urbains et détendus, aux amateurs de performances et de courses de dragsters.
La Ducati Diavel V4 mise à jour impressionne par ses performances dynamiques, sa capacité à plaire dans la conduite sportive et ses sensations fortes avec une accélération et une décélération impressionnantes, ainsi qu’une croisière à basse vitesse. Rien ne passe inaperçu grâce à la présence design incomparable du Diavel V4. De plus, il impressionne par son aptitude au tourisme de milieu de gamme, tout en maintenant des positions pilote et passager étonnamment confortables.
Une ligne claire
Le Diavel V4 fait connaître sa présence au premier coup d’œil. Musclé et anguleux, avec de larges “épaules” et des sorties d’échappement quadruples fièrement visibles, le V4 Diavel 2023 annonce d’emblée l’architecture raffinée du moteur. S’inspirant des muscle cars et de l’esthétique des super-héros, le Diavel V4 dépeint l’image d’un athlète prêt à sprinter
à la fois pour le marathon, car sa masse se concentre vers l’avant, laissant une queue légère et profilée.
Les phares et feux arrière à LED distinctifs et les clignotants contribuent également à l’apparence incomparable du Diavel V4. Le DRL* avant change le look avec un profil en double C qui diffère du langage de style précédent.
Le feu arrière se compose d’une matrice de LED à points placées sous la queue avec une signature lumineuse Ducati incomparable : une solution unique, sans précédent et impressionnante qui est immédiatement reconnaissable.
Comme pour les modèles Diavel précédents, le pneu arrière massif 240/45 reste une caractéristique spéciale. Les roues sont en alliage à cinq branches avec un profil orné de surfaces usinées – l’une des esthétiques les plus raffinées de la Diavel V4.
Moteur
La Diavel est propulsée par un moteur V4 Granturismo de 1158 cm3, qui est un élément clé du design industriel de la moto. Ce choix technique améliore simultanément les performances, la dynamique et le plaisir de conduite grâce au choix sophistiqué du vilebrequin contrarotatif de Ducati, qui réduit l’effet gyroscopique tout en augmentant l’agilité de conduite.
Puissant (168 ch), riche en couple à chaque régime (avec une valeur maximale de 126 Nm à 7 500 tr/min), mais aussi extrêmement léger et compact, le moteur V4 Granturismo est à la fois doux et agréable dès les bas régimes. Il se caractérise également par de faibles coûts de fonctionnement, un entretien élevé tous les 60 000 km, un record du monde et une consommation de carburant et des émissions efficaces grâce à un système de désactivation des cylindres étendu. Cette fonction coupe les cylindres arrière non seulement lorsque le véhicule est à l’arrêt, mais également lors de la conduite à bas régime avec une charge moteur réduite.
La séquence de combustion “Twin Impulse”, associée à un système d’échappement spécial développé avec une attention particulière à la “qualité sonore”, caractérise clairement le timbre V4 Granturismo. Un système de désactivation de cylindre arrière étendu, qui permet au moteur de fonctionner comme un moteur à deux ou quatre cylindres avec une transition en douceur due à la gradation, modifie l’échappement
tonalité de bruit de gaz lors du passage d’un mode à l’autre. Un son plus profond avec des fréquences plus basses caractérise le V4 Granturismo lorsque seuls les deux cylindres avant fonctionnent. Les fréquences deviennent plus élevées lorsque les quatre cylindres fonctionnent. Avec le mois de mars de cette année, la moto a été mise en vente et des opportunités d’essais sont également prévues prochainement.
*DRL – “Day time Riding Lights” ou feux de jour, qui passent automatiquement aux feux de croisement dans l’obscurité.
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