Créer une nouvelle marque automobile coûte cher et il faut du temps avant que les investissements commencent à porter leurs fruits. Cette année, Polestar espère enfin réaliser un bénéfice net (EBITDA) grâce à l’élargissement de la gamme de modèles d’un à trois modèles.
En 2025, un autre modèle sera lancé : la Polestar 5. Après cela, une version ouverte, un roadster appelé Polestar 6.
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Jusqu’à présent, c’est la Polestar 2 qui est responsable une grande partie du volume de Polestar, mais le modèle est déjà dans la seconde moitié de sa vie et doit être remplacé. Le remplaçant sera le nouveau modèle de volume Polestar 7 que l’entreprise décrit comme un “SUV compact dans le segment haut de gamme”.
La Polestar 7 sera fabriquée en Europe et la voiture utilise une plate-forme qui sera commune à tous les modèles ultérieurs. Cela devrait réduire les coûts de l’entreprise et raccourcir les délais de développement.
– Les coûts doivent baisser et la rentabilité augmenter, et alors la stratégie de plateforme devient importante, déclare Michael Lohscheller, nouveau PDG de Polestar.
– Polestar est connue pour son design progressifoù chaque voiture se démarque et crée son propre buzz – la Polestar 7 aussi. C’est incroyablement excitant d’étendre la philosophie de conception de Polestar à un nouveau segment, déclare Philipp Römers, responsable du design de Polestar.
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D’ici 2026, le nombre de détaillants doit augmenter de 75 pour cent.
En plus de vendre des voitures Polestar espère également gagner de l’argent en vendant des droits d’émission aux constructeurs de voitures à échappement, de la même manière que Tesla.
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