Le plus grand salon mondial de l’électronique grand public et informatique, le CES 2025, s’ouvrira officiellement aux visiteurs du grand public ce mardi à Las Vegas. Alors que les exposants se disputent traditionnellement le matériel ou le logiciel ultra-fascinant qui captera le plus l’attention du monde, un sujet bien plus ennuyeux concurrence férocement, voire éclipse, leur quête d’attention. Ce sont les tarifs annoncés par le président élu Donald Trump, qui auront probablement un fort impact sur les affaires de nombreux exploitants de la légendaire ville des jeux de hasard.
“Ce sera un sujet brûlant”, a-t-elle déclaré à l’agence. Reuters consultante Deborah Weinswig, directrice du cabinet de conseil Coresight Research. Les tarifs douaniers promis au Canada, au Mexique, à la Chine et à l’Union européenne par l’homme le plus puissant du monde auraient été mentionnés dans presque toutes les conversations qu’elle a eues avec ses clients avant le début du CES 2025. Et ce n’est pas étonnant.
Bien que les coutumes ne soient pas un thème typique du salon, qui présente régulièrement au monde des nouveautés technologiques modernes et attrayantes enveloppées dans un design « cool », cette année, c’est l’un des sujets absolument clés. En seulement deux semaines, lorsque Trump prendra le pouvoir, les activités existantes des exposants pourraient être bouleversées – Trump cible en grande partie les constructeurs automobiles et les fournisseurs de pièces détachées. L’introduction ou l’augmentation des droits de douane sur leur importation suscite ainsi de sérieuses inquiétudes quant à la montée en flèche des coûts de production et de distribution, qui ne manquerait pas de se répercuter sur le client final.
De grands noms du secteur automobile tels que les chinois BYD, Toyota, Volkswagen, Bosch, Continental et bien d’autres se sont réunis cette année encore à Vegas. Des géants qui pourraient bientôt payer cher les tarifs. De combien, a calculé la société S&P, selon lequel les constructeurs automobiles européens et américains pourraient perdre jusqu’à dix-sept pour cent de leurs bénéfices annuels si les États-Unis imposaient réellement des droits de douane sur les importations en provenance d’Europe, du Canada et du Mexique.
Ce n’est pas un hasard si Trump cible l’industrie automobile. Près d’une voiture neuve sur deux vendue aux États-Unis est fabriquée en dehors des États-Unis, estime Edmunds, qui collecte des données automobiles. Une estimation similaire s’applique également à la quantité de pièces automobiles importées.
Les tarifs annoncés peuvent sérieusement ébranler le modèle économique de Honda, par exemple. Au salon CES 2025, elle présentera en première mondiale deux prototypes de la série Honda 0, qui devraient être – du moins selon les ingénieurs japonais – intéressants grâce à des technologies avancées de contrôle automatisé. Le constructeur automobile présentera au monde la version finale de ces voitures définies par logiciel au début de l’année prochaine. On ne sait cependant pas exactement où il produira les voitures qu’il souhaite commercialiser sur le marché américain. Actuellement, quatre-vingts pour cent des voitures fabriquées par Honda au Mexique sont exportées vers les États-Unis.
Mais après la victoire électorale de Trump, Honda a déjà déclaré qu’elle devrait envisager de déplacer sa production si les États-Unis imposaient effectivement des droits de douane. “De telles démarches prennent du temps et coûtent cher”, estiment les analystes. D’innombrables autres constructeurs exportent vers les États-Unis depuis le Mexique, qu’il s’agisse du groupe Volkswagen ou des constructeurs automobiles chinois.
Cependant, la délocalisation de la production aux États-Unis sera très probablement nécessaire pour les entreprises tchèques, qui suivent avec inquiétude non seulement les dernières déclarations de Trump, mais aussi les événements de Vegas, auxquels participent non seulement des géants influents du monde automobile. Le fabricant de pièces automobiles Brano Pavla Juříčka lance progressivement une nouvelle usine dans l’État de Géorgie.
Le même État de la côte est a également attiré PBS Group, un producteur national de moteurs à réaction. À l’étranger, elle investit jusqu’à vingt millions de dollars dans sa propre usine de moteurs, que les clients américains utilisent dans des missiles aériens, des cibles d’entraînement, des drones à grande vitesse ou des drones de combat.
Le propriétaire du groupe Wikov, Martin Wichterle, espère un impact positif de l’accession à la Maison Blanche de Trump, qui a évalué le chiffre d’affaires aux États-Unis et au Canada à plus d’un milliard de couronnes. “Je m’attends à ce que Trump stimule l’économie américaine. Il se peut qu’il y ait une forte vague d’investissement sur laquelle nous allons profiter”, a déclaré plus tôt l’un des Tchèques les plus riches pour 15 e. Les entreprises qui extraient des matières premières ou exploitent des ressources renouvelables font partie des clients de Wikova.
En revanche, les entreprises qui dépendent davantage de la demande de voitures purement électriques, qui comptent ces dernières années parmi les innovations les plus regardées au salon CES, sont loin d’être optimistes. Les ventes de voitures électriques augmentent plus lentement sur les marchés clés d’Europe et des États-Unis que ce que prévoyaient les constructeurs automobiles.
Les marges deviennent ainsi considérablement plus minces en période de guerre des prix, souligne Felix Stellmaszek du Boston Consulting Group, qui s’occupe de l’industrie automobile et de la mobilité : « Ajoutez à cette incertitude dans la chaîne d’approvisionnement et à la pénurie de main d’œuvre, et vous verrez à quel point les La situation est pour beaucoup qu’il trouve des fournisseurs.
Un certain nombre de nouveautés du CES 2025 touchent en quelque sorte à la technologie de conduite autonome de la voiture, où le conducteur humain soit limite ses propres interventions dans la direction, soit peut s’en remettre entièrement aux capteurs, aux caméras et au « cerveau » du voiture.
En d’autres termes, des technologies qui peuvent avoir une impulsion positive lorsque Trump arrive au pouvoir. On s’attend à ce que le soutien réglementaire aux voitures autonomes augmente sous Trump. Le fait que Trump ait nommé l’un de ses principaux partisans, Elon Musk, l’homme le plus riche du monde et copropriétaire du constructeur automobile Tesla, pour diriger le nouveau ministère de l’Efficacité gouvernementale joue également un rôle dans le développement de cette technologie. .
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