La Polestar 4 milieu de gamme est officielle

C’est le meilleur de deux mondes : l’aérodynamisme d’un coupé avec l’espace d’un SUV. Un soi-disant coupé SUV, un mot que l’on lit de plus en plus dans les médias automobiles.

– L’introduction de la Polestar 4 sur tous nos marchés en 2024 est importante pour notre succès continu et élargit notre gamme avec ce troisième modèle, déclare Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, selon un communiqué de presse.

– La Polestar 4 prend le dessus la classe premium et performance du segment des SUV D. L’interprétation innovante du modèle d’un coupé SUV offre un espace intérieur généreux et une apparence époustouflante.

Le détail de conception dont on parle le plus est peut-être la lunette arrière, ou l’absence de lunette arrière. Ceci est tiré du concept-car Polestar Precept – et offre, entre autres choses, une expérience plus enveloppante aux « pilotes de la banquette arrière ». De plus, ce détail de conception permet un toit panoramique en verre plus long et plus enveloppant.

– Avec le précepte Polestar nous avons présenté en avant-première une nouvelle expérience formidable pour les passagers en retirant la lunette arrière et en reculant plus en arrière la poutre de toit arrière, essentielle à la sécurité. Cela signifie que les passagers sur la banquette arrière vivent désormais une expérience unique dans notre SUV coupé, déclare Maximilian Missoni, responsable du design chez Polestar.

La Polestar 4 est construite sur la plateforme haut de gamme Sustainable Experience Architecture (SEA), développée par Geely Holding, et dispose d’un intérieur conçu autour du thème de la « technologie douce ». En termes simples, cela signifie que l’inspiration vient de l’industrie de la mode et du sportswear.

En termes de performances, il excelle Polestar 4 avec un temps de 0 à 100 de 3,8 secondes et une puissance maximale de 544 ch (400 kW). Un moteur double et un moteur unique sont disponibles, ce dernier étant à traction arrière.

Les versions longue autonomie utilisent une batterie de 100 kWh là où la version Dual motor offre une autonomie estimée jusqu’à 580 km selon WLTP. La longue autonomie avec un seul moteur offre ensuite jusqu’à 610 km d’autonomie (WLPT).

Chargement en marche à 200 kW s’applique aux deux et le matériel préparé pour la recharge bidirectionnelle est inclus et la fonctionnalité Vehicle-to-load est prévue à long terme. De série, une pompe à chaleur est installée, utile pour le préconditionnement de l’habitacle et de la batterie.

Enfin, nous pouvons disons que la Polestar 4 est officielle et a un prix de départ suédois de 700 000 SEK. La production devrait démarrer mi-2024 avec les premières livraisons attendues à partir d’août.