La première usine « d’acier vert » au monde reçoit des machines de Styrie

La startup suédoise H2 Green Steel est un numéro à elle seule : comme indiqué, elle investit 4,5 milliards d’euros dans la construction de la première usine sidérurgique à hydrogène à grande échelle au monde à Boden, en Suède. À partir de fin 2024, 2,5 millions de tonnes d’acier vert y seront produites chaque année, avec des émissions de CO₂ réduites d’environ 95 % par rapport à la production conventionnelle d’acier dans les hauts fourneaux. Depuis plus d’un an, les travaux avancent à plein régime sur un territoire de la taille de Monaco.

Le savoir-faire de Styrie sera également utilisé dans la première usine « d’acier vert » au monde : Maschinenfabrik Liezen und Gießerei (MFL) fournit des systèmes de convoyage les plus modernes, appelés « alimentateurs », qui sont installés directement systèmes de réduction. Là, ils assurent un approvisionnement régulier et continu en minerai de fer et autres matériaux nécessaires pour garantir un processus de production efficace et stable, comme l’explique le directeur général de MFL, Herbert Decker.

H2 Green Steel : Financement massif de 4,5 milliards d’euros pour l’acier vert

Délai d’un an pour les systèmes de convoyage pesant des tonnes

Au total, nous travaillons depuis près de six mois sur trois « alimentateurs », chacun pesant environ dix tonnes et ayant un temps de traitement de douze mois. « Nous sommes extrêmement fiers de pouvoir proposer l’ensemble de la chaîne de valeur – de l’ingénierie à la production – en tant qu’entreprise à partir d’un seul fournisseur », souligne le directeur général Decker. La commande se situe dans la fourchette du million à un chiffre.

MFL possède de nombreuses années d’expérience dans la fourniture de systèmes de convoyeurs à l’industrie sidérurgique internationale. Selon Gerald Schupfer, chef de projet MFL, les systèmes développés se caractérisent par une précision et une fiabilité élevées, ce qui les rend idéaux pour une utilisation dans l’environnement exigeant d’une aciérie à hydrogène. Au total, neuf systèmes de convoyage spéciaux sont actuellement développés et fabriqués chez MFL et sont exportés dans différentes parties du monde.