SINGAPOUR – Les prix des certificats d’admissibilité (COE) ont augmenté dans toutes les catégories, à l’exception des petites voitures mercredi, la prime pour les voitures plus grandes et plus puissantes atteignant un nouveau record pour la deuxième fois consécutive.
La seule catégorie de COE à tomber était celle des voitures avec des moteurs jusqu’à 1 600 cm3 et 130 ch, ainsi que des véhicules entièrement électriques (VE) d’une puissance allant jusqu’à 110 kilowatts. Les primes sont passées de 87 889 $ à 86 000 $, soit une baisse de 2,1 %.
Dans la catégorie des voitures et des véhicules électriques plus gros et plus puissants, le prix du COE a augmenté de 0,9 % par rapport au précédent record de 112 001 $ pour atteindre 113 000 $.
Le prix COE des véhicules utilitaires a également augmenté. Il s’est terminé à 64 989 $, en hausse de 10 %, par rapport à 59 090 $. C’était le plus grand mouvement parmi les catégories.
Les primes COE pour motos ont augmenté de 1,8 %, passant de 11 101 $ à 11 301 $.
Les prix de l’Open COE, qui peut être utilisé pour immatriculer tout type de véhicule autre que les motos, sont passés de 112 001 $ à 113 299 $, une hausse de 1,2 %.
Il y avait 112 offres de moins reçues pour la catégorie des COE pour les voitures plus petites que lors de l’appel d’offres précédent. La prime a également évolué plus lentement que lors de l’exercice précédent, restant à 1 $ jusqu’aux sept dernières minutes de la clôture du dernier exercice d’appel d’offres.
Certains observateurs de l’industrie suggèrent que le prix COE pour cette catégorie pourrait être proche de la limite de ce que le marché peut supporter.
Par rapport aux prix de janvier, lorsque la prime était de 57 599 $, le prix COE des petites voitures a augmenté de 49,3 %.
M. Raymond Tang, secrétaire honoraire de la Singapore Vehicle Traders Association et directeur de Yong Lee Seng Motor, a déclaré : « Les acheteurs doivent accepter que les prix du COE ne vont pas baisser de si tôt. Ils peuvent soit arrêter d’attendre et acheter une nouvelle voiture maintenant, soit envisager des options d’occasion moins chères, même des voitures renouvelées par le COE, en fonction de leur budget.
M. Jeremy Soh, directeur d’Otopac Motors, qui s’occupe également du financement de véhicules, a déclaré que les concessionnaires pourraient être moins avides de COE au cours de cette ronde car ils ont déjà obtenu suffisamment de COE ouverts plus tôt en préparation de l’événement automobile à grande échelle Cars@Expo, qui a eu lieu le mois dernier.
M. Tang a déclaré que des rapports récents sur la réduction probable des remises pour encourager l’adoption de véhicules utilitaires plus propres après mars prochain auraient eu un effet sur le comportement des enchères.
Les concessionnaires voudraient que les COE soient prêts à immatriculer les véhicules utilitaires avant la date limite pour bénéficier des généreux rabais.
Selon les modifications proposées par l’Agence nationale pour l’environnement, un véhicule utilitaire électrique qui est actuellement admissible au niveau de rabais maximal pourrait rapporter 20 000 $ de moins en rabais.
Il n’y avait que 85 COE de ce type disponibles lors du dernier appel d’offres.
Les COE de véhicules utilitaires sont utilisés pour immatriculer une grande variété de véhicules, y compris les fourgonnettes, les camions lourds et les autobus.
Mme Vynn Tu, directrice générale de Renault chez Wearnes Automotive, a déclaré qu’avec si peu de COE contestés par autant d’utilisateurs, une commande groupée peut avoir un impact significatif sur les primes.
Elle a également déclaré que les commerçants s’attendent à ce que les livraisons de véhicules utilitaires arrivent entre septembre et octobre après des retards causés par les blocages en Chine et la pénurie mondiale de semi-conducteurs. Les concessionnaires seront motivés pour obtenir les COE pour livrer les commandes, a-t-elle ajouté.
« Les entreprises ne peuvent pas se permettre d’attendre leurs véhicules. Ils veulent que ces camions soient sur la route dès que possible », a-t-elle déclaré.
