La protection de la vie privée des véhicules connectés en Californie : quelles pratiques de confidentialité des données ?

La façon dont les constructeurs automobiles utilisent les données collectées par les voitures connectées fait l’objet d’un examen minutieux en Californie. Lundi, la California Privacy Protection Agency a annoncé qu’elle allait revoir les pratiques de confidentialité des données des constructeurs de véhicules connectés. L’agence est habilitée à le faire grâce à une loi de l’État de 2018, la California Consumer Privacy Act.

« Les véhicules modernes sont effectivement des ordinateurs connectés sur roues. Ils sont capables de collecter une multitude d’informations via des applications, des capteurs et des caméras intégrés, qui peuvent surveiller les personnes à l’intérieur et à proximité du véhicule », a déclaré Ashkan Soltani, directeur exécutif de CPPA. .

“Notre division de l’application des lois enquête sur l’espace des véhicules connectés pour comprendre comment ces entreprises se conforment à la loi californienne lorsqu’elles collectent et utilisent les données des consommateurs”, a-t-il déclaré dans un communiqué.

Les voitures connectées deviennent rapidement omniprésentes – il pourrait bien être impossible d’acheter une nouvelle voiture, un camion ou un SUV en 2023 qui n’a pas au moins un modem intégré. Au milieu des années 2010, de nombreux équipementiers ont vu des signes de dollar à la perspective de monétiser les données collectées par leurs flottes de véhicules déployées, et contrairement aux téléphones portables, cela peut être dur ou impossible pour désactiver le suivi de localisation dans sa voiture.

“En vertu de la California Consumer Privacy Act, la géolocalisation est considérée comme une information personnelle. Les gens ont le droit de refuser d’être suivis dans leur voiture, mais il n’est pas clair si les constructeurs automobiles accordent ce droit”, a déclaré Justin Kloczko, défenseur de la vie privée chez Consumer. Chien de garde. “Ces entreprises en savent plus sur nous que nous en savons sur nous-mêmes, et ce sont elles qui contrôlent nos informations personnelles, pas nous”, a déclaré Kloczko.

Ces peurs ne sont pas abstraites ; des recours collectifs ont été intentés contre les deux Gué et courtier en données Autonome, mais sans succès dans les deux cas. Et plus tôt cette année, nous avons appris que les employés de Tesla avaient partagé “des vidéos et des images hautement invasives enregistrées par les caméras de voiture des clients” de 2019 jusqu’au moins à la mi-2022.