La Province appelle à restructurer le système interurbain, avec une augmentation des tarifs aux heures de pointe et des retraits volontaires

Le ministère des Transports de la province se réunira à nouveau dans les prochaines heures à la table de négociation où, avec le syndicat, les entreprises, le ministère du Travail et l’Ersep, on discute d’une restructuration de l’ensemble du système interurbain. Il s’agit d’une réponse à la grève de trois jours annoncée par Aoita pour lundi, jeudi et vendredi prochains.

La restructuration débattue depuis deux mois prévoit une nouvelle augmentation du tarif aux heures de pointe, la suppression de 300 à 500 emplois via des départs volontaires ou des retraites anticipées et une amélioration de la coordination des services pour éviter les kilomètres improductifs.

La différence entre ce que demande le syndicat et ce qu’offrent les entreprises basées à Fetap n’est pas le seul problème que le système a pour sa durabilité, comprend Cristian Sansalone, directeur provincial des Transports.

Le syndicat souhaite un plancher d’un million de pesos par travailleur, à couvrir avec les salaires de l’UTA. Les entreprises paient déjà environ 850 000, dont 250 000 à titre non rémunérateur. Ils ont proposé d’aller un peu plus loin, pour atteindre environ 300 000 pesos pour cet article. Mais le syndicat veut le million et qu’il aille à l’essentiel. Là, il est resté coincé et à ce stade, la mesure de force semble inévitable.

Les alternatives de conciliation obligatoires passent par le ministère national du Travail, ce qui n’aurait plus de raison d’exister après le définancement du système en dehors d’Amba.

Dans la restructuration proposée par la Province, il n’y a pas une seule, mais un ensemble de mesures qui visent à améliorer l’économie du système, à travers des économies ou une meilleure collecte. “Il n’y a aucune mesure pour récupérer l’argent manquant, il y a plusieurs problèmes en même temps, pour équilibrer les kilomètres et le nombre de passagers”, a déclaré Sansalone.

L’une des mesures est une nouvelle augmentation du ticket, bien qu’avec une caractéristique différentielle. “Des tarifs différentiels seront proposés en fonction du temps, avec une augmentation de 10 pour cent aux heures de pointe, mais il n’y aura pas d’augmentation aux heures creuses, afin de discriminer et d’encourager l’utilisation du système pendant les heures non rentables”, a prévu Sansalone. .

En même temps, des modifications sont envisagées dans la modalité avec l’autorisation de nouveaux arrêts pour effectuer des montées et des descentes dans des endroits où ils n’étaient pas autorisés afin d’améliorer l’offre et d’éviter la duplication d’itinéraires non rentables. Pour cela, on recherchera une coordination entre les compagnies, afin qu’au lieu de rivaliser pour le même passager, elles couvrent une plus grande plage horaire et garantissent un service avec une plus grande fréquence et prévisibilité, a expliqué le responsable qui dépend du secrétaire aux Transports, Marcelo Rodio. .

Des réductions seront également autorisées dans les services dont le tarif passager/kilomètre est si bas qu’il est impossible de les financer sans subventions. « À certains moments, nous allons travailler en synergie avec certaines entreprises municipales urbaines, pour éviter que les interurbains fassent autant de virages et nous pourrons travailler avec des transferts. Dans d’autres cas, nous devrons malheureusement permettre le retrait des services », a reconnu le responsable.

Parallèlement, une réduction des effectifs est déjà en discussion, entre 300 et 500 personnes avec ouverture des retraites anticipées, départs à la retraite, suspensions et rotations du personnel. Il y a 3 000 chauffeurs interurbains, si l’on y ajoute les chauffeurs urbains de l’intérieur, également membres d’Aoita, il y en a 500 de plus. Il s’agit d’une réduction estimée des effectifs comprise entre 7 et 15 pour cent.

Les entreprises ont déjà annoncé qu’elles étudiaient l’ouverture de processus de prévention des crises. “Le coût d’exploitation est de 10,5 milliards et nous en avons collecté 7 000, comment pouvons-nous le réduire sans affecter les coûts de main-d’œuvre”, ont justifié les porte-parole des entreprises.

L’intention du gouvernement provincial est d’accorder deux semaines supplémentaires au dialogue à la table de restructuration – qui a déjà eu huit réunions précédentes – pour mettre en œuvre les changements à la mi-mai.

La possibilité de nouvelles subventions provinciales pour éviter le chômage a été exclue. « La Province a déjà fait l’effort en triplant les programmes sociaux, ce qui soutient la demande. Si nous ne faisons pas de banque, ces passagers arrêtent de voyager. Nous avons triplé le Billet Éducatif Gratuit, qui compte déjà 256 000 utilisateurs et nous avons pris la décision financière d’avancer le paiement de ces programmes, ce mois-ci nous avons déjà payé l’intégralité du mois d’avril et il en sera de même en mai. Ce que la province apporte déjà est bien plus que ce que la nation ne parvient pas à recevoir, soit environ 7 milliards de pesos en 10 mois. Cela va passer de 11 milliards à 30 milliards rien que dans le BEG, à la différence que nous n’allons pas les mettre dans l’offre de voitures, mais dans la demande », a défendu Sansalone.

La grève annoncée par Aoita

Le syndicat précise que ce vendredi 19 avril, des assemblées d’information se tiendront dans toutes les entreprises dans la matinée. Le service pourrait en souffrir, ce qui s’est déjà produit il y a quelques jours.

Pendant ce temps, pour le lundi 22, ils ont annoncé un arrêt total des activités à partir de 0 heures et pendant 24 heures. La même mesure de force sera appliquée jeudi 24, mais elle sera plus longue et durera 48 heures.

C’est lors de cette dernière mesure que le syndicat organisera également un rassemblement à la gare routière de la ville de Cordoue.

Les entreprises prévoyaient qu’elles actualiseraient les jours non travaillés.