La réduction des horaires de bus sur les lignes de Cork est une étape vers la privatisation

Bus Éireann ne peut pas fournir de date à laquelle les réductions du service de bus de la ville de Cork, qui devraient être mises en œuvre le 20 octobre, seront annulées, ni confirmer si moins de financement sera fourni à la suite de ces changements.

Les changements entraîneront 872 trajets de bus en moins chaque semaine sur les lignes 202, 202a, 205, 208 et 220, à mesure que la fréquence de service diminuera dans le cadre de mesures qui, selon l’entreprise, « amélioreront la fiabilité et la ponctualité ».

Communication envoyée au Sinn Fein TD pour Cork North Central Thomas Gould par Bus Éireann explique : « la fréquence reviendra au niveau actuel sur les cinq itinéraires concernés à mesure que le nombre de conducteurs atteindra le niveau requis.

« Cela se fera progressivement, c’est-à-dire que les itinéraires changeront sur une base individuelle ou sur plusieurs. Les cinq itinéraires ne reviendront pas en même temps. Cet élément du plan a été convenu avec la NTA.

La société a déclaré à The Echo : « Les services de Cork City sont exploités par Bus Éireann dans le cadre d’un contrat d’attribution directe à la NTA. Ce contrat définit le montant du financement annuel entre la NTA et Bus Éireann et contient une fourchette de valeurs de financement.

« Le montant final du financement varie en fonction d’un certain nombre de variables, notamment : les kilomètres de prestation de services, les variations convenues, les déductions et les incitations financières en cas de performance.

« Ces variables sont définies dans les termes du contrat et sont calculées sur une base annuelle. Tout impact de ces changements de fonctionnement sur les cinq services de la ville de Cork qui doivent bénéficier d’horaires temporaires sera connu à la fin de l’année lorsque le montant du financement annuel sera calculé.

M. Gould a déclaré : « Il est absolument choquant que Bus Éireann ait annoncé ces réductions de centaines de services réguliers sans savoir si cela aura un impact sur leur financement et sans plan concret pour le retour des services.

« Comment une organisation peut-elle planifier, voire planifier son expansion, sans savoir quel sera son financement ? Nous pourrions désormais assister à une situation dans laquelle Bus Éireann verrait son financement réduit et ne serait pas non plus en mesure de fournir un service de bus adéquat l’année prochaine.

Il a ajouté : « Nous savons que Bus Éireann paie déjà d’énormes sommes d’amendes pour être en retard ou ne pas se présenter aux arrêts de bus.

«Pourquoi une compagnie de bus publique paie-t-elle à une entreprise de transport public des amendes collectées sur l’argent public ?

« Punir Bus Éireann n’est pas la solution. Priver les transports publics de financement ne résoudra pas la crise – il est temps d’investir dans Bus Éireann, d’investir dans les chauffeurs et d’investir dans le système de transport de notre ville.» Il a ajouté : « Je pense que Bus Éireann doit établir des délais clairs pour le retour des services. Cela doit inclure le nombre de chauffeurs nécessaires pour que chaque service retrouve progressivement sa pleine capacité et la manière dont ils envisagent de recruter ces chauffeurs.

« La réalité est que ces horaires réduits et ce financement réduit pousseront les lignes de bus de Cork vers la privatisation. Je résisterai fermement à toute tentative de privatisation du service de bus de Cork.» « S’ils ne peuvent pas offrir un service de bus maintenant, comment, au nom de Dieu, pourront-ils un jour offrir BusConnects ? Des millions sont dépensés pour ce projet, mais la crise actuelle remet en question sa faisabilité.»

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