La refonte de Bissonnet obtient une subvention fédérale de 28,8 millions de dollars pour la sécurité routière à Houston

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Le projet faisait partie des 510 approuvés par des fonctionnaires fédéraux, totalisant 800 millions de dollars. Sur les 37 récompenses majeures, celle de Houston était la quatrième en importance, offrant ce que les responsables ont qualifié d’importantes améliorations pour les piétons le long d’une rue en mouvement rapide et sujette aux accidents. à travers l’un des quartiers les plus diversifiés de la ville qui a désespérément besoin d’une meilleure infrastructure.

«Le corridor Bissonnet traverse directement les communautés mal desservies d’Alief-Westwood, Gulfton et Braeburn, affectant de manière disproportionnée les personnes de couleur et les familles à faible revenu», a déclaré le maire Sylvester Turner.

Résoudre ces problèmes, qui gênent la circulation piétonnière dans certaines communautés à faible revenu et vulnérables, était l’objectif des subventions, dans le cadre du projet de loi fédéral sur les infrastructures adopté en 2021.

« Chaque année, les accidents coûtent des dizaines de milliers de vies américaines et des centaines de milliards de dollars à notre économie ; nous sommes confrontés à une urgence nationale sur nos routes, et cela exige une action urgente », a déclaré le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, dans un communiqué.

À Houston, il serait difficile de trouver une rue qui aurait plus besoin de quelques changements. Bissonnet, en particulier à travers Gulfton, Braeburn et Alief, peut être dangereux pour les piétons car les conducteurs roulent à toute allure dans la rue droite, divisée par une médiane qui en fait parfois plus une piste de course qu’une route urbaine.

“La rue Bissonnet représente le plus grand nombre d’accidents mortels et le deuxième plus grand nombre d’accidents corporels graves dans toutes les rues appartenant à la ville”, a déclaré la ville dans sa demande de subvention fédérale.

Sur les 19 décès le long de la rue de 2014 à 2021, 11 étaient des piétons, soit alors qu’ils tentaient de traverser la rue, soit simplement de marcher le long de celle-ci où les trottoirs sont érodés ou gâchés par des accidents antérieurs.

Le projet élargira les trottoirs de 5 pieds à 12 pieds en rétrécissant les voies réservées aux véhicules et en amincissant la médiane à plusieurs endroits. Fournir des voies de 10 ou 11 pieds de large pour les conducteurs, au lieu de 12, a tendance à les ralentir et réduit légèrement la distance que les piétons doivent parcourir pour éviter les véhicules qui se déplacent plus rapidement.

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Entre Wilcrest et le Sam Houston Tollway, la médiane passerait de 32 pieds de largeur à 24 pieds. Les responsables de la ville envisagent également de supprimer une voie réservée aux véhicules le long de Bissonnet entre l’Interstate 69 et le Sam Houston Tollway, en la faisant passer de trois voies dans chaque direction à deux. Aucune décision définitive n’a été prise, selon l’application.

Les commentaires du public, notamment des gens le long de Bissonnet à Braeburn, Alief et d’autres régions, guideront ce qui sera finalement construit. La subvention n’exigeait pas que le projet soit entièrement conçu pour être éligible, de sorte que la ville est encore en train de finaliser les détails, a déclaré David Fields, planificateur en chef des transports pour Houston.

“Nous avons encore beaucoup de travail à faire et l’engagement de la communauté en fait partie”, a déclaré Fields.

Aux passages à niveau, les autorités prévoient d’ajouter des passages pour piétons dédiés aux piétons, certains avec des panneaux clignotants pour avertir les conducteurs et avec des zones dégagées où les piétons peuvent traverser un sens de la route, puis attendre en toute sécurité que la circulation venant dans l’autre sens se dégage.

Les changements proposés font suite à d’autres remaniements récents des rues de Houston. Les responsables de la ville ont apporté des modifications à Hillcroft à Gulfton pour s’adapter à la grande utilisation des piétons dans la région, souvent considérée comme Ellis Island de Houston en raison de sa popularité auprès des nouveaux immigrants. Des améliorations similaires pour les piétons sont prévues le long de Telephone Road, après que la ville a obtenu une subvention fédérale pour ces travaux.

Cependant, tous les changements n’ont pas été bien accueillis partout. Alors que certains ont applaudi les travaux récents le long de 11^e Street in the Heights pour ralentir les déplacements des véhicules en faisant de la route une voie dans chaque direction et en ajoutant des pistes cyclables, cela a provoqué un tollé de la part des résidents qui disent que le changement a entraîné une augmentation de la circulation et des détours le long des rues adjacentes.

Les résidents du troisième quartier ont également fait part de leurs inquiétudes concernant les pistes cyclables le long de Blodgett, actuellement en construction, ce qui a conduit à un fossé non résolu entre les élus de la ville et du comté de Harris.

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