KUALA LUMPUR – La renaissance de Bandar Malaisie est entre de bonnes mains, affirment les analystes, après que KLCC Holdings a annoncé le 23 décembre avoir acquis le mégaprojet de 486 acres (196 ha) bloqué dans la capitale malaisienne.
Le site, anciennement une base aérienne sur Jalan Sungai Besi à Kuala Lumpur, était destiné à être le terminus du train à grande vitesse Kuala Lumpur-Singapour (HSR), aujourd’hui abandonné, et à abriter un centre commercial souterrain, des canaux et des parcs à thème intérieurs. , un centre financier et des unités résidentielles.
Les analystes affirment que KLCC Holdings a de bons antécédents en matière de développement immobilier à grande échelle, comme le centre-ville de Kuala Lumpur, où se trouvent les emblématiques tours jumelles de la capitale, et la capitale administrative Putrajaya. Elle bénéficiera également du soutien financier de son principal actionnaire Petronas, la compagnie pétrolière nationale malaisienne.
M. Siva Shanker, directeur général de la branche agence immobilière de Rahim & Co International, a déclaré que KLCC Holdings possède l’expérience requise pour gérer d’énormes développements. « Ils l’ont fait avec succès, ils ont un palmarès et ils peuvent recommencer », a-t-il déclaré au Straits Times.
Le financement devrait être moins problématique maintenant qu’un investisseur plus stable est impliqué, a déclaré le Dr Geoffrey Williams, fondateur et directeur de Williams Business Consultancy. “Cela augmente considérablement les chances de succès”, a-t-il déclaré.
Cependant, les détracteurs estiment qu’il aurait dû y avoir plus de transparence autour de l’accord, signé le 4 octobre, et se demandent si cette décision constituait un plan de sauvetage pour le propriétaire de Bandar Malaysia, le ministère des Finances.
KLCC Holdings n’a pas divulgué le prix de vente dans son annonce du 4 octobre. Mais le média The Edge a rapporté que la valeur de la transaction est estimée à 12 milliards de RM (3,6 milliards de dollars singapouriens). L’immense canton d’origine avait une valeur de développement brute estimée à 150 milliards de RM.
M. Halmie Azrie Abdul Halim, analyste politique indépendant, a déclaré à ST qu’étant donné l’ampleur de la transaction, le gouvernement doit être tenu responsable et ne peut pas permettre que des négociations directes se déroulent à huis clos. Il a également noté que le projet Bandar Malaysia, dévoilé pour la première fois en 2011 sous le gouvernement Najib Razak, avait déjà suscité la controverse.
En 2015, un consortium composé d’Iskandar Waterfront Holdings et de son partenaire China Railway Engineering Corp a convenu d’acheter une participation de 60 % dans Bandar Malaysia auprès de 1MDB pour 7,41 milliards de RM.
L’accord était censé alléger le fardeau de la dette de 1MDB, mais il a été annulé en 2017 après que le consortium n’ait pas respecté ses obligations de paiement.
Installations L’un des locataires de Bandar Malaysia, PSA Asia, était en train de construire, notamment des tentes pour le glamping, un parc de raquettes et un club de tir. ST PHOTO : ZUNAIRA SAIEED
Les parties ont tenté de relancer Bandar Malaysia, mais les projets ont de nouveau échoué en 2021, car ils n’ont pas pu s’entendre sur les conditions requises pour procéder. Les 1,54 milliard de RM déjà payés par le consortium ont été restitués, ouvrant la voie à de nouveaux investisseurs.
Soutenu par Petronas, KLCC Holdings ne devrait avoir aucun problème à lever des fonds par le biais de la dette et des capitaux propres, a déclaré à ST M. Ravindran Navaratnam, co-fondateur de la société de conseil en restructuration de dettes Sage 3.
« Une initiative purement privée pour une réserve foncière et un développement d’une telle envergure est très risquée, comme le montrent les échecs initiaux et la faillite de projets tels que le quartier financier de Canary Wharf à Londres », a-t-il ajouté.
Pour l’instant, la direction de Bandar Malaysia a demandé aux locataires de soumettre leurs réclamations d’ici janvier et de quitter les lieux dans les six mois. ST PHOTO : ZUNAIRA SAIEED
KLCC Holdings n’a pas encore divulgué ses plans de développement, affirmant le 23 décembre seulement que Bandar Malaisie « est considérée comme un centre d’affaires international et une ville vivable et inclusive pour la communauté ». Il n’a pas répondu aux requêtes de ST.
Le Premier ministre Anwar Ibrahim avait annoncé dans le cadre du budget 2025 qu’environ 50 acres (20,2 ha) du site de Bandar Malaisie seraient classés comme terres de réserve malaises.
Pour l’instant, les locataires qui avaient récemment loué une partie du terrain pour y construire leurs entreprises de divertissement et de loisirs ont été priés par la direction de Bandar Malaysia de soumettre leurs réclamations d’ici janvier et de quitter les lieux dans les six mois.
« Nous avons dépensé des millions de ringgits pour développer ce centre de divertissement et de loisirs… qui est achevé à 70 %. Ce serait du gâchis si tout cela disparaissait », a déclaré M. Dzulkarnain Ahmad, directeur de PSA Asia, l’un des locataires.
C’était en train de construire un parc de raquettes, un club de tir et des installations de glamping.
M. Siva estime qu’il faudra environ 20 à 25 ans à KLCC Holdings pour achever le développement de Bandar Malaysia. «Ils doivent redonner vie à tout ce développement de 486 acres lentement. Cela se structurera lentement », a-t-il déclaré.
- Zunaira Saieed est correspondante en Malaisie au Straits Times, couvrant le monde des affaires avec des incursions occasionnelles dans la couverture politique.
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