La réponse ECO la moins chère du marché

Cette nouvelle version évoluée du Panda arrive avec tous les ADAS obligatoires imposés par la réglementation européenne, ce qui en fait la version la plus technologique et la plus sûre de la longue histoire de ce modèle. Il est disponible en deux versions, une version d’entrée de gamme, Panda Classic, et sa version haut de gamme, dite Pandina.

À l’intérieur, il abrite un moteur essence de 70 CV avec microhybridation qui pousse largement ce véhicule urbain qui ne pèse que mille kilos. Dans son habitat naturel, les rues de la ville, il est idéal par sa maniabilité et sa taille (3,75 mètres de long) qui facilite son stationnement.

Extérieurement, il ne présente pas de modifications excessives par rapport à la version précédente. Il conserve ses lignes carrées aux coins arrondis qui sont une constante dans presque tous les éléments décoratifs, même à l’intérieur. Le visage du panda dessiné sur l’enjoliveur se distingue par son clin d’œil au nom du modèle. Sur la face arrière, il y a une moulure avec le nom Pandina contrastant avec la couleur de la carrosserie. Elle propose une nouvelle gamme de couleurs qui suit à la lettre la philosophie de Fiat : « No more Grey ». Il propose des nuances telles que les exclusivités Yellow, Gelato White, Cinema Black, Passione Red, Blue.

De plus, la personnalisation est encore plus grande grâce à l’option bicolore qui combine ces couleurs avec le toit noir. DANS la version Pandina, les boîtiers de rétroviseurs peuvent être peints dans la couleur de la carrosserie ou, pour les couleurs blanches ou noires, en jaune.

À l’intérieur, la Pandina présente un tableau de bord numérique de 7 pouces avec trois modes graphiques différents et une radio DAB compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un volant renouvelé. Le nouveau tableau de bord blanc se distingue pour la version Pandina, ainsi que les sièges décorés du logo de la série spéciale en relief, des coutures avec double surpiqûre jaune, des détails blancs et un revêtement en tissu Seaqual, totalement durable et fabriqué avec du plastique recyclé des mers. .

Outre les touches esthétiques, la technologie est le point fort de cette nouvelle Fiat Pandina. Il est équipé du système de freinage d’urgence autonome, de l’assistant de maintien de voie et de la détection du conducteur somnolent, qui renforcent la sécurité routière, ou du système de reconnaissance des panneaux de signalisation, qui sont détectés et affichés au tableau de bord, pour les garder toujours à l’esprit.

Lors des manœuvres, les aides au stationnement arrière de série assurent la sécurité, en ville ou à l’extérieur, le régulateur de vitesse (disponible en option ‘City Pack’ ou de série dans la version Pandina) maintient la vitesse à partir de 30 km/h, sans avoir à appuyer sur la touche pédale d’accélérateur. De plus, les feux de route automatiques (disponibles en option sur Pack City ou de série sur Pandina) adaptent automatiquement l’éclairage aux conditions de circulation, facilitant ainsi la conduite de nuit et évitant l’éblouissement. La plupart des fonctions sont gérées par une caméra montée sur le rétroviseur intérieur. De plus, 6 airbags ainsi qu’un contrôle de stabilité complètent l’équipement standard.

Fiat Panda hybride, à partir de 13 200 euros ou 79 euros par mois. Entrée : 4 874,50 €. Dernière échéance : 10 118,80 €