La République tchèque peut devenir le « Détroit européen ». La Slovaquie est également menacée par la transition vers les voitures électriques.

La transition de l’industrie automobile vers les voitures électriques menace les fournisseurs de composants automobiles en République tchèque et en Slovaquie. Agence Bloomberg il prévient également que la République tchèque pourrait devenir le « Détroit de l’Europe » en raison des licenciements imminents et de l’effondrement de l’industrie automobile, qui s’oriente de plus en plus vers les voitures électriques. Dans le même temps, il souligne que la production automobile en République tchèque et en Slovaquie est la plus élevée au monde par habitant.

Selon l’agence, les fournisseurs sont confrontés à des problèmes dus au fait que les moteurs électriques comportent beaucoup moins de composants que les moteurs à combustion interne. “En République tchèque et en Slovaquie, il existe des centaines d’entreprises qui produisent pour les constructeurs automobiles. Ces entreprises tentent désormais de conserver les commandes et les emplois”, écrit Bloomberg.

L’agence souligne également le risque que la République tchèque et la Slovaquie ne parviennent pas à attirer des investisseurs pour la construction d’usines de production de batteries pour voitures électriques. Il souligne qu’un certain nombre d’usines de ce type existent déjà ou sont en construction en Hongrie et en Pologne. L’ancien ministre slovaque de l’Economie, Vazil Hudák, aujourd’hui vice-président de l’institut GLOBSEC de Bratislava, a averti que les constructeurs automobiles pourraient implanter de nouvelles productions à proximité des fournisseurs de batteries.

Les constructeurs automobiles du monde entier investissent désormais massivement dans la transition vers les voitures électriques. Le groupe allemand Volkswagen a l’intention de démarrer la production de véhicules utilitaires sport (SUV) à propulsion électrique en Slovaquie après 2025, tandis que le constructeur automobile suédois Volvo Cars construit une usine de production de voitures électriques près de Košice, qui devrait démarrer ses activités en 2026.

L’année dernière, Volkswagen a commencé la production des dernières versions des modèles VW Passat et Škoda Superb dans son usine de Bratislava, mais il est possible que ce soient les derniers modèles équipés d’un moteur à combustion interne produits dans cette usine. “Le problème est de savoir ce qu’il adviendra du vaste réseau de fournisseurs qui constituent l’épine dorsale de l’industrie et soutiennent l’économie”, écrit Bloomberg à propos de la transition de la production des voitures à moteur thermique vers les voitures électriques en Slovaquie.

Selon une étude de l’institut GLOBSEC, jusqu’à 85 000 emplois pourraient disparaître en Slovaquie dans le cadre de la transition vers les voitures électriques. “Si nous ne parvenons pas à cette transformation, nous aurons un problème d’emploi”, a déclaré Alexander Matušek, président de l’Association slovaque de l’industrie automobile. Les constructeurs automobiles et les fournisseurs de pièces automobiles en Slovaquie emploient au total environ 260 000 personnes. En République tchèque, le nombre de travailleurs dans ce secteur est presque le double, écrit Bloomberg.

Par exemple, la ville slovaque de Dolný Kubín, qui a bénéficié ces dernières années du développement de l’industrie automobile en Slovaquie, s’inquiète désormais de l’avenir. “Je sais, grâce aux conversations avec les fournisseurs, qu’ils sont prêts à s’adapter, mais ils dépendent de la manière dont leurs clients gèrent la transformation”, a déclaré le maire Ján Prílepok. “Nous considérons qu’il s’agit d’une menace sérieuse”, a-t-il ajouté.

Par exemple, l’entreprise autrichienne Miba est implantée dans la ville et fournit aux constructeurs automobiles des composants pour moteurs à combustion interne et transmissions. Selon Vladimír Toman, directeur de l’usine Mibo, il n’est pas certain que l’entreprise parviendra à conserver ses 750 employés. “La situation du marché change radicalement”, a-t-il déclaré.

“L’avènement des voitures électriques pourrait entraîner d’énormes licenciements”

La ville américaine de Détroit, dans le Michigan, qui était un symbole de la production automobile au XXe siècle, est également devenue un symbole de dévastation et d’effondrement économiques, principalement à cause de la crise financière mondiale de 2008 et 2009 et du déclin de la production automobile. là. “L’effondrement des constructeurs automobiles locaux General Motors et Chrysler en a fait une “ville fantôme”, pleine d’usines abandonnées et délabrées, dans laquelle le taux de chômage a atteint 30 pour cent, selon certaines estimations, il a même atteint la barre des 50 pour cent.” se souvient Lukáš Kovanda, économiste en chef de la Trinity Bank.

La République tchèque pourrait devenir le « Détroit de l’Europe » grâce à l’avènement de l’électromobilité, prévient Bloomberg. La République tchèque ne parvient pas à attirer les investisseurs étrangers, loin derrière la Hongrie et la Pologne.

La ville américaine de Détroit, symbole de la production automobile au XXe siècle, est principalement due à la crise mondiale… pic.twitter.com/S2UtLSL84D

– Lukáš Kovanda (@LukasKovanda)
8 janvier 2024

L’introduction des voitures électriques pourrait entraîner une vague de licenciements massifs en République tchèque et en Slovaquie. “Jusqu’à présent, les deux pays représentent le leader mondial en termes de volume de production automobile par habitant. Mais cela pourrait bientôt changer. En effet, l’écrasante majorité sont des voitures équipées d’un moteur à combustion interne”, ajoute Kovanda.

L’analyse du groupe de réflexion slovaque GLOBSEC indique également que Volkswagen devrait produire ses SUV électriques en Slovaquie à partir de l’année prochaine. En outre, le constructeur automobile Volvo construit près de Košice une grande usine qui produira des voitures électriques dès 2026. « La question demeure notamment sur le sort du vaste réseau de sous-traitants, qui dépend de la production de voitures. avec des moteurs à combustion interne. Celles-ci sont structurellement plus complexes et contiennent un plus grand nombre de pièces que les voitures électriques. En effet, le système de propulsion des voitures équipées d’un moteur à combustion interne se compose d’environ 200 pièces, tandis que dans le cas des voitures électriques, ce nombre ne représente qu’un dixième de ce nombre”, écrit l’économiste.