L’indignation grandit dans la classe ouvrière. Partout en Allemagne et en Europe, les coûts de la pandémie, de la crise économique et de la guerre sont répercutés sur les travailleurs. De plus en plus de travailleurs sont prêts à entreprendre la lutte contre l’exploitation, les retombées et les suppressions d’emplois.
Les travailleurs sont confrontés non seulement à l’avidité des entreprises et des actionnaires, mais aussi à l’appareil bureaucratique des syndicats, qui isole et divise les luttes des travailleurs et les laisse s’épuiser dans des actions de protestation inefficaces. C’est pourquoi le Sozialistische Gleichheitspartei (Parti de l’égalité socialiste, SGP) se bat pour des comités d’action indépendants de la base dans tous les lieux de travail.
Au troisième trimestre de cette année, il y a eu un nombre inhabituellement élevé d’insolvabilités parmi les entreprises de taille moyenne. En seulement trois mois entre juillet et septembre, 33 entreprises dont le chiffre d’affaires annuel était d’au moins 20 millions d’euros ont déposé le bilan. D’ici la fin de l’année, 130 insolvabilités aussi importantes sont attendues, soit 71 % de plus que l’an dernier.
Surtout, les équipementiers automobiles sont durement touchés. Par exemple, le site ZF d’Eitorf, qui appartient à l’équipementier automobile ZF Friedrichshafen, doit être fermé d’ici fin 2025 et la production délocalisée, détruisant les emplois de 690 employés. Parmi les autres fournisseurs automobiles qui ont déposé un dossier d’insolvabilité figurent le groupe Borgers de Rhénanie du Nord-Westphalie (1 900 employés sur cinq sites), l’usine de Haute-Franconie du Dr Schneider (2 000 employés), la fonderie palatine Heger (130 employés) et l’usine de Rüster ( 630 employés) à Deggingen.
À Göbbingen, Elektro Speidel, une entreprise de technologie électrique et de communication de 360 employés, est également insolvable. La société informatique Atos à Essen veut supprimer 1 400 emplois en Allemagne dans le cadre d’une “scission”. A Essen, 1 100 travailleurs d’Atos se battent pour leur emploi.
Les plus grands constructeurs automobiles ont réalisé des bénéfices records au cours de la même période. Selon une étude d’Ernst&Young sur les 16 plus grands constructeurs automobiles mondiaux, le troisième trimestre 2022 a été “un trimestre de rêve pour eux malgré le ralentissement économique et une situation géopolitique très difficile…”.
Les bénéfices totaux et les ventes totales étaient “au plus haut niveau jamais enregistré au cours d’un troisième trimestre”, écrit magazine du gestionnaire. Dans le monde entier, les entreprises ont pu augmenter leurs ventes et leurs bénéfices de 28 % en moyenne ; pour les sociétés allemandes, l’augmentation des bénéfices était de 58 %. Mercedes Benz a affiché le bénéfice le plus élevé, avec 5,2 milliards d’euros, devant Volkswagen, avec 4,7 milliards d’euros, et BMW, avec 3,7 milliards d’euros.
Parmi les travailleurs de l’automobile, en revanche, il y a de la colère et de l’inquiétude. Le nouveau contrat récemment négocié par le syndicat IG Metall signifie une baisse significative des salaires réels compte tenu des conséquences inflationnistes de la guerre en Ukraine. De plus, IG Metall ignore complètement les travailleurs intérimaires, alors qu’ils constituent une part de plus en plus importante de la main-d’œuvre, également chez Mercedes. Ils font le même travail que les employés permanents, mais avec des salaires considérablement inférieurs et sans aucune sécurité d’emploi.
Surtout, de nombreux travailleurs critiquent le fait que la grande volonté de lutte, qui s’est manifestée dans des grèves d’avertissement impliquant près de 900 000 travailleurs, n’a pas été utilisée pour obtenir un meilleur résultat. Au lieu de prolonger la grève, de lancer un scrutin et de préparer une grève totale, IG Metall a étouffé et réprimé le mouvement de grève au moment crucial.
Chez le constructeur automobile électrique Tesla à Grünheide, propriété de l’homme le plus riche du monde, Elon Musk, les travailleurs sont confrontés à des conditions qui mettent leur santé en danger. Une équipe de l’Office d’État de Brandebourg pour la sécurité au travail, la protection des consommateurs et la santé (LAVG) a découvert que l’usine fonctionnait sans les mesures de protection contre la poussière nécessaires et prescrites. Des poussières minérales avec différentes teneurs en quartz sont libérées, ce qui peut entraîner une silico-tuberculose ou un cancer du poumon. Il n’y a pas non plus de système d’alarme incendie testé et fiable chez Tesla, seulement un plan d’alarme incendie provisoire.
L’usine de Tesla, qui compte 5 000 employés, a été réduite pour une exploitation maximale en été, afin de maintenir la production à un « rythme d’enfer » (selon les mots de Musk lui-même). Mais même maintenant, alors que les autorités ont identifié des carences aiguës, l’Etat de Brandebourg n’intervient pas. IG Metall n’a pas non plus l’intention de mener une lutte de principe pour les droits de la main-d’œuvre largement internationale. Au lieu de cela, le syndicat assiste avec soumission Tesla depuis des mois en tant que conseiller et « partenaire » sur le chemin « dans la culture de la cogestion » et tente d’être accepté par Elon Musk comme une force éprouvée pour la discipline du travail.
De nombreux travailleurs d’autres secteurs se trouvent dans une situation tout aussi difficile que les travailleurs de Tesla et sont prêts à se battre. Dans l’est de la Saxe, les travailleurs de Waggonbau Niesky (WBN) protestent contre le fait qu’ils sont contraints au chômage partiel depuis avril de cette année, alors que les effectifs ne cessent de diminuer. L’entreprise, qui appartient au constructeur slovaque de wagons de marchandises Tatravagonka, a déjà supprimé 100 des 360 emplois initiaux.
Toujours en Saxe, la grève de 150 travailleurs de Teigwaren Riesa s’est soldée par une victoire la semaine dernière. Pendant sept semaines, les travailleurs ont fait grève contre le dumping pur et simple des salaires. Ils ont finalement obtenu gain de cause pour deux euros de plus par heure. Les salaires des travailleurs, qui ne gagnaient jusqu’à présent qu’un peu plus que le salaire minimum légal de 12 euros, doivent être augmentés en trois étapes d’ici la fin de l’année prochaine, bien que même un salaire horaire de 14 euros brut ne résoudra pas leur situation financière. problèmes.
A l’aéroport Rhin-Main de Francfort, les travailleurs au sol d’Air France/KLM se sont mis en grève toute la journée du 25 novembre. Quelque 150 employés travaillent dans la zone de fret de plusieurs aéroports pour des salaires très bas mais n’ont pas reçu d’augmentation de salaire depuis près de 10 ans. Verdi, le syndicat des services, poursuit une stratégie de division consistant à rechercher ses propres grilles salariales internes pour chaque entreprise et à appeler chaque main-d’œuvre à se battre séparément.
Du coup, les actions de protestation organisées par Verdi sont d’emblée complètement édentées, comme le prouve une fois de plus le cas du personnel au sol de KLM. Les travailleurs déjà mal payés, qui travaillent dur dans le vent et les intempéries, travaillent sans échelle de salaire depuis sept ans et 21 cycles de négociations. Même avant la hausse actuelle de l’inflation, les travailleurs au sol ont dû accepter une perte de salaire réel d’environ 12 %, alors que l’activité cargo de la compagnie aérienne est en plein essor.
Des luttes dans les aéroports ont lieu dans le monde entier. Aux États-Unis, les agents de bord d’American Airlines se sont mis simultanément en grève dans onze grands aéroports le 16 novembre pour leurs revendications salariales. Les conflits ne se multiplient pas seulement entre les prestataires de services privés et dans la production, la résistance se développe également dans le secteur public, dans les soins infirmiers, dans les transports publics locaux et longue distance et dans les universités.
Début octobre, environ 1 000 médecins de l’hôpital de la Charité de Berlin ont organisé une grève d’avertissement – pour la première fois en 15 ans ! Une autre grève de ce type n’a été évitée qu’à la dernière minute lorsque, le 29 novembre, le Marburger Bund (syndicat des médecins) s’est mis d’accord avec le conseil d’administration de la Charité sur un « nouveau développement » des grilles salariales internes.
Cela ne résoudra aucun des problèmes, ni le sous-effectif chronique, ni les effets de la pandémie de coronavirus et de l’inflation galopante. En plus d’une prime unique de 3 800 euros, les médecins recevront une augmentation de 3,5 % à partir de janvier 2023 et de 2,2 % supplémentaires à partir de juillet 2023 sur leurs échelles salariales. Cela signifie qu’eux aussi devront accepter une baisse des salaires réels face à une inflation de 10 %.
Partout, les infirmières travaillent à leur limite, luttant contre la détérioration des conditions, les pénuries de personnel et la pandémie. Pendant ce temps, la situation dans les unités de soins intensifs des hôpitaux pour enfants devient incontrôlable alors qu’une forte vague de grippe rencontre une propagation inhabituellement violente de maladies respiratoires. De plus en plus de pédiatres voient à juste titre la cause dans le fait que les cliniques pédiatriques, comme les hôpitaux, sont censées faire du profit au lieu de soigner les malades.
Cette semaine, il y a eu des grèves d’avertissement dans quatre hôpitaux universitaires du Bade-Wurtemberg, et les actions de Verdi montrent à quel point la volonté de se battre est grande. Le syndicat a été contraint de prolonger les grèves d’avertissement à quatre jours. En attendant, il refuse d’engager un scrutin et une grève illimitée.
Environ 2 000 infirmières se sont mises en grève cette semaine à Tübingen, Ulm, Heidelberg et Fribourg. La semaine précédente, il y avait eu des grèves dans les hôpitaux universitaires de Giessen et de Marburg dans le Land de Hesse.
Les grèves dans le secteur infirmier s’inscrivent dans un mouvement européen et international. En France, par exemple, les médecins en pratique libérale ont été en grève de jeudi à samedi, principalement pour des honoraires plus élevés. L’initiative est venue d’une association libre de jeunes médecins, les « Médecins pour demain ».
Dans le transport longue distance, les conducteurs de train, les accompagnateurs et les cheminots sont mécontents car leurs salaires ne suivent pas l’inflation. Leurs luttes font partie des luttes salariales des cheminots en France, en Grande-Bretagne, en Belgique, en Autriche et aux États-Unis. Dans le Bade-Wurtemberg, les conducteurs de train de la Südwestdeutsche Landesverkehrs GmbH (SWEG) et de la SWEG-Bahn Stuttgart GmbH sont prêts à faire grève après cinq semaines de négociations infructueuses. Les deux sociétés appartiennent au Land de Bade-Wurtemberg.
La crise énergétique affecte également les universités, où le personnel et les étudiants doivent désormais travailler à des températures ambiantes de 19 degrés Celsius (au lieu de 21 degrés). D’autres institutions, comme l’Université des sciences appliquées de Coblence, sont passées à l’enseignement à distance pendant cinq semaines, jusqu’au 8 janvier, pour économiser de l’énergie. Pendant cette période, toutes les conférences se tiendront en ligne, et les laboratoires, les bibliothèques et le réfectoire resteront fermés.
L’Université de la Ruhr à Bochum (RUB) a imposé un gel des embauches de six mois dans les départements non scientifiques afin de supprimer jusqu’à 250 emplois et d’économiser sept millions d’euros. La RUB copie ainsi l’Université de Vienne, qui n’embauche plus de personnel jusqu’en février 2023. Là-bas, le gel des embauches touche également les salariés en intérim dont les contrats ne sont désormais plus renouvelés.
Cette liste nullement exhaustive montre clairement que la catastrophe sociale à laquelle la classe ouvrière est confrontée est directement liée à l’enrichissement des élites patronales et financières. La tendance générale qui est claire est l’élargissement du fossé entre riches et pauvres, entre l’élite dirigeante et la classe ouvrière. En même temps, il y a une résistance croissante, de caractère de plus en plus international et anticapitaliste, et dirigée contre le sabotage des bureaucraties syndicales. La politique de guerre de la classe dirigeante est de plus en plus perçue comme la cause et l’aggravation des difficultés auxquelles sont confrontés les travailleurs.
Dans cette situation, la construction de comités d’action indépendants de la base est nécessaire pour que les travailleurs prennent en main la lutte contre les suppressions d’emplois, les réductions de salaires et la guerre. Le Comité international de la Quatrième Internationale (CIQI) a fondé l’International Workers Alliance of Rank-and-File Committees (IWA-RFC) pour guider et coordonner ces comités d’action. Le meilleur exemple de cette lutte est le grand succès remporté par le travailleur de l’automobile Will Lehman dans la lutte contre la bureaucratie UAW aux États-Unis.
Ce n’est qu’ainsi que la guerre elle-même pourra être arrêtée et ses effets en termes de pertes d’emplois et de réductions des salaires réels pourront être stoppés. Nous appelons tous les travailleurs à nous contacter par message Whatsapp au numéro suivant : +491633378340 ou à s’inscrire aux comités d’action.
