La saison 2022 a marqué une nouvelle ère audacieuse pour la Formule 1, avec une réglementation révisée visant à révolutionner la course et à rendre le sport plus excitant que jamais.
Les lecteurs de RaceFans n’auront pas besoin de se rappeler comment les nouvelles règles techniques pour 2022 ont transformé les voitures de Formule 1 pour cette année, avec leurs planchers générant un effet de sol et des carrosseries plus élégantes et sculptées conçues pour permettre aux voitures de rouler plus près qu’auparavant.
Ainsi, avec EA Sports promettant que les joueurs peuvent “entrer dans la nouvelle ère” avec le dernier jeu sous licence officielle de Codemasters – F1 22 – le monde virtuel de la Formule 1 a-t-il été autant bouleversé que la vraie vie cette saison ?
En lançant le jeu pour la première fois et en emmenant l’une des 10 toutes nouvelles voitures sur la piste pour la première fois, il est clair que, oui, la nouvelle machine F1 aux spécifications 2022 se sent vraiment différente par rapport à ses prédécesseurs.
En ce qui concerne la physique et la maniabilité, vous remarquerez immédiatement le poids plus lourd des voitures 2022, surtout si vous êtes un joueur vétéran de la série. Plus de masse signifie plus d’élan. Vous sentez à quel point la masse de la voiture lui donne envie de continuer sur sa trajectoire dans et hors des virages, nécessitant une approche plus délibérée plutôt que de simplement pouvoir lancer la voiture sauvagement.
Les réglages de suspension plus rigides signifient que la maniabilité est plus précise et réactive à bien des égards, en particulier lors des virages, ce qui peut être une bénédiction ou une malédiction selon votre style de conduite. Vous devez faire attention aux bordures en raison de la hauteur à laquelle vous courez vers le sol, car il est beaucoup plus facile de toucher le fond et de traîner hors piste en conséquence.
Cela ne veut pas dire que les joueurs expérimentés auront du mal à s’adapter au nouveau modèle de maniement – vous vous y habituerez bien assez tôt. Mais vous ne pouvez pas non plus vous attendre à appliquer vos mêmes approches aux virages en F1 22 comme vous l’avez fait en F1 2021 – en particulier sur l’accélérateur à la sortie du virage, car il est maintenant plus facile de casser la traction et de déraper sous la puissance.
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Les configurations de voitures ont également été légèrement élargies avec les nouvelles voitures. Désormais, plutôt que d’avoir des angles d’aile avant et arrière limités à seulement dix incréments dans un préréglage pour chaque piste, les joueurs peuvent désormais définir des niveaux d’appui sur toute la plage de 50 points, ce qui vous permet d’exécuter des paramètres d’aile de niveau Monza dans Barcelone, si vous le souhaitez.
Comme nous n’avons pu examiner le jeu que sur PlayStation jusqu’à présent, nous ne pouvons pas évaluer l’un des nouveaux ajouts les plus excitants du jeu : la réalité virtuelle. Quiconque a eu la chance de faire l’expérience d’un jeu de course en réalité virtuelle sait à quel point cette expérience peut être transformatrice, ajoutant tout un niveau d’immersion à la conduite de cette course « à plat » ne peut jamais espérer imiter. Pour cette année, les joueurs PC VR peuvent jouer à tous les modes de conduite du jeu en VR. Avec PS VR2 à l’horizon, espérons que ce ne sera pas seulement un luxe dont seuls les joueurs PC pourront profiter dans les années à venir.
Outre la fonctionnalité VR, la plus grande nouveauté de cette année est “F1 Life”, qui offre aux joueurs la possibilité de vivre leurs fantasmes de pilote de F1 avec un hub personnalisable où ils peuvent montrer leurs trophées et décorer leurs avatars de pilote dans le concepteur. vêtements et accessoires.
Si “F1 Life” ressemble à un ajout superficiel au jeu conçu autant qu’une excuse pour vendre plus de PitCoins, alors, malheureusement, c’est exactement ce que l’on ressent. Tout est si facilement ignorable. Après avoir décidé comment décorer les différentes pièces de l’appartement de votre chauffeur, vous ne les verrez que si vous faites tout votre possible pour les chercher. Il y a des centaines de chemises, de pantalons et de baskets sur lesquels vous pouvez dépenser vos PitCoins, mais votre avatar ne sera jamais assis dessus, ce qui vous amènera à vous demander pourquoi vous vous êtes inquiété de la façon dont vous vouliez qu’ils aient l’air en premier lieu.
Vous ne pouvez pas marcher autour du hub dans le jeu ou faire n’importe quel type d’interaction avec quoi que ce soit – c’est purement de la façade. Même si vous êtes un vrai passionné de streetwear ou un particulièrement grand fan de l’Anti Social Social Club, il est encore difficile de voir de nombreuses raisons de vouloir dépenser de l’argent réel en monnaie virtuelle juste pour habiller ce qui restera effectivement un modèle statique.
La seule chose de réelle substance à sortir de F1 Life sont les supercars – des modèles du monde réel de Ferraris, Mercedes, Aston Martins et McLarens que vous pouvez déverrouiller et conduire. De la Ferrari Roma à la McLaren Artura en passant par la Mercedes AMG GT R Pro, vous pouvez piloter un total de huit supercars – et les deux Safety Cars officielles si vous achetez l’édition Champions – sur tous les circuits disponibles dans le jeu en Contre-la-montre mode. Au fur et à mesure que vous progressez dans le jeu, vous gagnez des jetons que vous pouvez dépenser pour débloquer l’une des voitures disponibles de votre choix.
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Vous pouvez participer à une variété de sous-jeux avec les supercars, y compris des défis de points de contrôle, des duels contre des adversaires IA et des concours de drift. Les supercars se comportent aussi indulgentes que prévu – ce n’est pas Assetto Corsa. C’est certainement nouveau et un changement de rythme assez littéral par rapport aux voitures de Formule 1, mais tout comme le mode histoire Braking Point de l’année dernière, il est difficile de voir de nombreux joueurs s’engager avec le côté supercars de la F1 22 au-delà de s’y essayer au-delà de leur première semaine avec le Jeu.
Heureusement, F1 Life n’est pas la seule chose qui diffère de l’entrée de cette année dans la franchise. La présentation a reçu beaucoup d’attention, avec une gamme de nouvelles animations et cinématiques pour rafraîchir bon nombre des mêmes anciennes séquences d’avant et d’après-course que les joueurs ont vues pendant des années. De nouveaux paramètres de “diffusion” pour les tours de formation, les arrêts aux stands et les périodes de voiture de sécurité permettent aux joueurs de s’asseoir et de profiter de ces périodes grâce à des séquences de style TV contrôlées par l’IA, plutôt que de le faire eux-mêmes.
Les commentaires viennent de David Croft comme toujours, mais les joueurs du jeu en anglais ont désormais une alternative sous la forme d’Alex Jacques de Channel 4 pour commenter l’action de F1 ainsi que le championnat de Formule 2 2021 en jeu. Anthony Davidson continue de fournir des informations analytiques à la fin des courses et il est également bon d’entendre la journaliste de Sky F1, Natalie Pinkham, jouer occasionnellement le rôle, ajoutant une représentation féminine indispensable au jeu.
L’ancien mécanicien McLaren et présentateur de télévision Marc Priestley a été nommé pour remplacer “Jeff” en tant qu’ingénieur de course du joueur sur la radio de l’équipe. Bien que Priestley ait certainement fourni un véritable effort pour reprendre le rôle, la façon dont il a été mis en œuvre semble un peu décevante. Non seulement Priestley répète mot pour mot bon nombre des mêmes lignes que Jeff avait parlées aux joueurs pendant des années, mais son inflexion et son ton de voix signifient qu’il ressemble beaucoup à quelqu’un qui lit les lignes d’un script. C’est plus une critique de la direction vocale que de l’interprète lui-même, mais une critique qui se démarque maintenant que nous avons entendu comment l’audio de l’ingénieur de course est rendu dans le prochain F1 Manager 22.
Les principaux modes de carrière solo de MyTeam et de carrière de pilote sont toujours là et fonctionnent toujours presque de la même manière que F1 2021 et F1 2020 avant eux. MyTeam a l’option bienvenue de vous permettre de choisir parmi trois niveaux d’entrée pour votre équipe, ce qui signifie que vous pouvez soit commencer en tant que retardataire avec de l’argent et des ressources très limités, rejoindre en tant qu’équipe de milieu de terrain marquant des points depuis le début ou même sauter directement en lice pour les victoires de course de votre première course. À part les dilemmes de département légèrement élargis, tout le reste avec MyTeam et la carrière semblera très familier aux deux derniers matchs.
Sur piste, quelques petits détails sont destinés à ajouter plus d’immersion à la course. Les joueurs peuvent désormais se conduire librement vers leur emplacement de grille à la fin du tour de formation plutôt que l’IA ne prenne le relais avant l’entrée de la voie des stands. Et, bien qu’il n’y ait toujours pas de contrôle total sur les voitures dans la voie des stands elle-même, les joueurs doivent désormais chronométrer manuellement leur virage dans leur stand, et des virages mal chronométrés peuvent entraîner des arrêts plus lents.
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Après des années de plaintes concernant des incohérences dans les performances de l’IA entre les circuits et les joueurs qui ont du mal à trouver le bon équilibre pour eux en mode solo, l’annonce d’un nouveau système « d’IA adaptative » a été l’un des aspects les plus intéressants du nouveau titre. Malheureusement, l’IA adaptative ne vous permet pas de personnaliser votre expérience solo en fonction de vos compétences. Au lieu de cela, il est limité au mode de jeu « occasionnel » conçu pour les joueurs nouveaux, inexpérimentés ou plus jeunes.
D’une part, la mise en œuvre de l’IA adaptative en tant qu’aide à l’accessibilité mérite d’être applaudie. Non seulement le jeu changera le niveau d’IA entre les courses pour essayer de garder les joueurs au cœur de l’action au fur et à mesure qu’ils se sentiront plus à l’aise, mais il existe également un paramètre qui équivaut à une option de “ bande élastique ” où l’IA ralentira activement et attendra pour que le joueur rattrape son retard après un spin ou un off. Cependant, cela signifie également que cela sera complètement hors de propos pour la grande majorité des joueurs qui courront en mode standard ou expert et devront continuer à devoir manipuler manuellement leurs niveaux d’IA pour essayer de trouver le sweet spot parfait pour eux à chaque circuit. .
En ce qui concerne les graphismes, l’audio, l’IA et l’impact global général de F1 22, il est difficile d’essayer de trouver des choses à dire qui n’ont pas déjà été dites sur les prédécesseurs du jeu avant lui, étant donné à quel point ce nouveau titre est fondamentalement similaire. De nouvelles options de mixage audio sont certainement les bienvenues et l’IA semble être plus encline à faire des erreurs si un joueur peut les mettre sous une pression soutenue, mais quiconque a déjà consacré des centaines d’heures à F1 2021 et F1 2020 verra F1 22 comme quelque chose. cela ressemble rapidement à ces jeux après que la nouveauté des nouvelles cinématiques et de la manipulation se soit dissipée.
Heureusement, il y a plus qu’assez de plaisir à tirer de la course qui rend F1 22 tout aussi gratifiant à jouer et à apprécier que la série l’a toujours été – et encore plus en VR. La nouvelle piste de l’autodrome international de Miami est présente et correcte, et les mises à jour de Melbourne, Yas et autres sont également là. Mais quiconque espérait que la révolution des règles pour 2022 pourrait conduire à une nouvelle entrée révolutionnaire dans le jeu F1 sera probablement déçu.
Au cours des deux dernières années, il y a toujours eu le sentiment que le prochain jeu de F1 pourrait être le grand pas en avant que les fans de longue date espéraient avec impatience, mais même en tant que deuxième version de la génération actuelle de consoles, ce bond en avant n’a pas n’est pas encore venu. Peut-être que si les rumeurs de l’industrie concernant un nouveau moteur de jeu pour 2023 s’avèrent exactes, l’avenir de la franchise de jeux F1 pourrait devenir beaucoup plus excitant.
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Titre du jeu
Développeur : Codemasters
Editeur : EA Sports
Sortie : vendredi 1er juillet (édition Champions – mardi 28 juin)
Prix : 69,99 £
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