La Russie rejoindra l’accord d’exportation de la mer Noire, alors que les problèmes de niveau d’eau du Mississippi persistent

Les rédacteurs du Financial Times Ayla Jean Yackley et Max Seddon a rapporté aujourd’hui que “Les expéditions de céréales en provenance d’Ukraine reprendront mercredi après la Russie accepté de rejoindre une initiative soutenue par l’ONU pour permettre leur exportation, mettre fin à une impasse qui menaçait de raviver une crise alimentaire mondiale.

“Le président turc Recep Tayyip Erdoğan a déclaré que Sergei Shoigu, le ministre russe de la Défense, avait téléphoné à son homologue turc pour dire que Moscou était de retour.”

Les rédacteurs du FT ont expliqué que “Erdoğan, qui entretient des liens étroits avec Vladimir Poutine depuis que Moscou a lancé son invasion de l’Ukraine et a aidé à négocier l’accord initial sur les céréales en juillet, a déclaré que Poutine lui avait dit qu’il aimerait voir” les pays les plus pauvres d’Afrique “. profiter d’abord.

“Les prochaines expéditions de céréales se dirigeront vers la Somalie, Djibouti et le Soudan, pays particulièrement vulnérables sans les importations agricoles ukrainiennes, a ajouté le président turc”.

“Après l’annonce de la Turquie contrats à terme sur le blé négociés à Chicago abattre 6 % à 8,68 $ le boisseau, tandis que le maïs trempé 1,7 % à 6,86 $ le boisseau », indique l’article du FT.

Les rédacteurs de Reuters Ali Kucukgocmen et Jonathan Landay a rapporté aujourd’hui que “La Russie a déclaré mercredi qu’elle reprendrait sa participation à un accord visant à libérer les exportations vitales de céréales de l’Ukraine déchirée par la guerre après l’avoir suspendu au cours du week-end dans un geste qui menaçait d’exacerber la faim dans le monde.

“Le ministère russe de la Défense a déclaré qu’il avait reçu des garanties écrites de Kyiv de ne pas utiliser le corridor céréalier de la mer Noire pour des opérations militaires contre la Russie.”

L’article de Reuters a ajouté que “le président turc Tayyip Erdogan a déclaré plus tôt que le ministre russe de la Défense, Sergueï Choïgou, avait déclaré à son homologue turc que l’accord sur les céréales du 22 juillet négocié par la Turquie et les Nations Unies serait continuent de fonctionner à partir de mercredi midi.

“” Les transports de céréales se poursuivront comme convenu auparavant à partir de 12 (pm) aujourd’hui “, a déclaré Erdogan.”

Aujourd’hui aussi, Les écrivains Bloomberg Aine Quinn et Firat Kozok rapporté que, “Les prix du blé ont chuté après que la Russie a accepté de reprendre l’accord permettant le passage en toute sécurité des exportations de cultures ukrainiennes, annulant une annonce du week-end qui a semé le chaos sur les marchés agricoles et fait monter les prix en flèche.

« Les contrats à terme sur le blé de Chicago ont plongé jusqu’à 6,3 %, après avoir bondi au cours des deux premiers jours de la semaine. Les prix des céréales ont été volatils au cours des derniers mois au milieu des spéculations sur le sort de l’accord qui devait être renouvelé à la mi-novembre », indique l’article de Bloomberg.

Et L’écrivain du Wall Street Journal Jared Malsin a rapporté aujourd’hui que “La Russie a déclaré qu’elle reprendrait sa participation dans un accord pour permettre les exportations de céréales ukrainiennes, mettant fin une impasse d’une journée qui menaçaient le flux régulier de ces expéditions vers les marchés mondiaux.

“Les marchés céréaliers ont chuté après la décision de la Russie. Le blé a baissé de plus de 5 % tôt mercredi, tandis que les prix du maïs ont perdu plus de 1 % ».

Entre-temps, Donnelle Eller a rapporté sur la première page du Des Moines Register d’aujourd’hui que,

Une grave sécheresse dans le Midwest et les Hautes Plaines a réduit le fleuve Mississippi à des niveaux historiquement bas, échouant des barges, refoulant le grain dans les terminaux du centre des États-Unis, triplant presque les coûts de transport et réduisant les revenus des agriculteurs de l’Iowa comme Scott Ewoldt.

« Ewoldt a transporté une récolte record de soja vers des élévateurs situés sur le Mississippi, une « autoroute » qui transporte le grain du Midwest vers le golfe du Mexique, où il est exporté dans le monde entier. Le transport de ce grain sur la rivière lui coûtera environ 12 000 $ de plus cette année que les années précédentesa estimé le fermier du comté de Scott.

“Et pendant que c’est préoccupant, Ewoldt a dit qu’il était plus inquiet de savoir si les engrais pourront remonter la rivière étouffée cette année et au printemps prochain.”

Eller a expliqué que «Le bassin versant du fleuve Mississippi est énorme, le quatrième plus grand au monde, tirant d’environ 40% des États-Unis continentaux., dit le National Park Service. Une grande partie est dans la sécheresse: À propos de demi du Midwest et près de 75% des Hautes Plaines connaît une sécheresse modérée à exceptionnelle, le US Drought Monitor montre. À propos de 80% du Sud, avec une partie de sa ligne de partage des eaux coulant vers le Mississippi, est également en sécheresse.

« “Toutes ces régions connaissent des niveaux de sécheresse”, a déclaré Dennis Todey, directeur du Midwest Climate Hub du département américain de l’Agriculture à Ames. “Donc, il n’y a pas grand-chose qui contribue au fleuve Mississippi.”

L’article d’aujourd’hui ajoutait que «les grandes sociétés céréalières comme Cargill Inc. et CHS Inc. disent ils continuent de transporter du grain des agriculteurs de l’Iowa et du Midwest. Mais CHS, une grande coopérative de la région de Minneapolis, a déclaré ça prend deux fois plus de temps pour transporter le grain de Saint-Louis à la Nouvelle-Orléans.

“‘Les péniches surchargées, les bateaux pris au piège dans la file d’attente et les fermetures intermittentes de rivières provoquent un ralentissement important”, a déclaré le porte-parole du CHS, Patrick Stumpf, dans un e-mail.

“La tourmente de la rivière se produit alors que les syndicats des chemins de fer du pays pourraient décider de faire grève dès ce mois-ci, malgré un accord de travail négocié par l’administration Biden, annoncé en septembre. Jusqu’à présent, deux des 12 syndicats des chemins de fer ont rejeté l’offre, préoccupés par la politique des compagnies ferroviaires en matière de congés de maladie.