La Sainte Messe du ski

À Wengen, il y a un service religieux toutes les deux semaines, mais la messe du ski suisse n’y est célébrée qu’une fois par an. Des dizaines de milliers de personnes font alors un pèlerinage au Lauberhorn, où les cloches des églises sonnent à la place des cloches. Et bien avant l’aube.

Les supporters seront transportés jusqu’au village de montagne à partir de 4h40 le jour du départ. À Lauterbrunnen, on se faufile dans le train à crémaillère, les roues grincent et les couvercles des canettes de bière craquent. Il y a une attente exubérante. Un ensemble de tambours se trouve au-dessus du fourgon à bagages ouvert qui est placé devant la locomotive. Quelques heures plus tard, il se trouvera dans la neige à près de 2000 mètres d’altitude et sera travaillé avec frénésie.

Les conducteurs et les supporters se rencontrent dans le train

La ligne de chemin de fer menant à Wengen et à Kleine Scheidegg est la bouée de sauvetage des courses du Lauberhorn. On ne peut pas se rendre au village en voiture, même les athlètes doivent prendre le train s’ils veulent se rendre au départ. Des voitures leur sont réservées, mais ils se retrouvent souvent au milieu des supporters. Ils sont surveillés, mais ils sont laissés seuls.

Seuls les meilleurs experts suisses bénéficient du privilège d’un vol en hélicoptère. Cela vaut bien sûr pour Marco Odermatt, qui ne se laisse pas entraîner dans la folie Odi pendant sa préparation. Mais le meilleur skieur d’aujourd’hui est également omniprésent : sur les affiches publicitaires, sur les banderoles des supporters, dans la chanson d’Odi diffusée dans les haut-parleurs.

Le jury se déplace à la montagne à 8h avant les athlètes. Elle vérifie si la piste est prête pour la course et, si nécessaire, effectue de petites retouches à la pelle. Les membres du jury et les entraîneurs se reconnaissent au fait qu’ils ne portent pas de casque et sont dépourvus de bâtons. En ski de compétition, l’exigence du port du casque s’applique uniquement aux athlètes. Et les bâtons ne gêneraient que lorsque l’on travaillait en montagne.

Lorsque le directeur de course Markus Waldner arrive au départ, un groupe de soldats armés de pelles glissent dans le virage de départ en formation soignée. Les hommes en tenue de camouflage donneront un coup de main plus tard, sur ordre du général de piste Waldner. Des Schwyzerörgeli animés jouent depuis les haut-parleurs du Start Bar, les premiers fans sont déjà là, ça sent le café Luz.

Tous les fans ne sont pas des professionnels. On montre la maison de départ et on demande : « Excusez-moi. . . Est-ce que les athlètes y vont plus tard ?” Oui, mais il faudra quand même compter plus de trois heures pour y arriver. Des hélicoptères volent dans les airs, transportant du matériel. Des volontaires sont arrivés au sommet et demandent : « Bonjour zäme, joyeux Büez pour nous ?

Martin Rufener fait également partie des personnes qui sont venues ici spécialement pour apporter leur aide. Il a été entraîneur-chef en Suisse, puis au Canada. Il travaille maintenant comme pilote d’hélicoptère et éteint les incendies de forêt au Canada pendant l’été. L’équipe canadienne l’a désormais posté au Brüggli-S et il est contrarié par le fait que ses athlètes ne parviennent tout simplement pas à maîtriser cette double courbe.

Odermatt le parcourt avec aisance – mais il est impossible de copier sa réplique. Pour Rufener, le travail d’entraîneur temporaire ne dure que jusqu’à la fin de la course. La semaine prochaine, il pilotera des clients en héliski au Canada.

Une piste de neige devient une zone de fête

Il faut plus d’un millier d’aides pour réaliser cette descente. Mais les spectateurs travaillent aussi dur. Les hôtes sont arrivés tôt à Girmschbiel, une pente en face du Hundschopf. Ils ont construit ici de petits bars à neige, installé des chaises, voire des tables et installé des brûleurs à gaz.

Tous les quelques mètres, une raclette grésille et les gens mélangent une fondue. Heureusement, ils n’ont pas eu à trimballer le réfrigérateur, la bière reste bien fraîche si vous mettez les canettes dans la neige. Un groupe d’anciens amis d’université est ici pour la quatrième ou cinquième fois. Il y a maintenant du café et des croissants, puis diverses formes de fromage fondu.

Quelques garçons sortent une découpe en carton grandeur nature de Wendy Holdener. Lorsqu’on leur a demandé s’ils s’étaient probablement trompés de course, ils ont répondu : « Wendy est blessée, elle peut donc maintenant regarder avec nous. » Compris.

Un peu plus haut, des cols de bouteilles de champagne dépassent de la neige. Il ne sera pas débouché si Odermatt gagne, dit l’un d’entre eux. Quoi qu’il en soit, les gens font la fête ici. Les membres de la Guggenmusik, qui se sont positionnés au milieu de la foule, le voient également de cette façon. L’un d’eux travaille sur les fûts qui ont été chargés dans le train le matin.

«Maintenant vient notre fierté nationale»

Retour au prochain téléski, jusqu’au départ. Des milliers de personnes sont là et regardent le ciel. Non, ils n’attendent pas une apparition de Saint Marc, mais la Patrouille Suisse. Une femme dit qu’elle est venue uniquement à cause du spectacle aérien et qu’elle n’était pas particulièrement intéressée par la course de ski. Le Start-Bar est désormais passé du Hudigääggeler au pop et au rock.

Juste avant l’arrivée des avions, l’hymne national retentit dans les haut-parleurs. Certains fans chantent avec les mains sur le cœur. Lorsque la dernière note s’est éteinte, quelqu’un crie : « Odi ! Les gens applaudissent. Puis un père dit à son fils : « Maintenant vient notre fierté nationale. » Et les chasseurs à réaction arrivent déjà en trombe.

Les courses du Lauberhorn sont un mélange coloré de fierté nationale, d’esprit sportif et de fête folklorique. Vous portez une chemise Edelweiss et brandissez des drapeaux suisses, vous mangez du fromage et buvez du Fendant. Mais cela ressemble plus à une posture qu’à une ferveur patriotique. Le public est également plus jeune que ce à quoi on pourrait s’attendre lors d’un tel événement. Vous célébrez un événement, comme à la fête de la lutte ou à la fête en plein air.

Il est logique qu’il existe également une zone VIP à Girmschbiel, à côté de la colline conquise par l’infanterie. 750 personnes se régalent de plats et de boissons raffinés et profitent de la vue sur le Hundschopf et le Cüpli. Un billet coûtait 950 francs et les 750 places ont été rapidement vendues. Les sièges du peuple ne sont pas bon marché non plus ; Vous avez payé 95 francs pour le billet du Lauberhorn.

Mais l’argent passe au second plan lorsque le grand spectacle commence enfin. Les cloches sonnent depuis les stands de Girmschbiel et lorsque le dernier carillon s’estompe, la foule applaudit : le premier pilote est en route. Un haut-parleur réchauffe également l’ambiance. « Aux appareils ! Aux cloches ! Aux drapeaux ! » a-t-il chanté. Et puis : « Le voici ! »

Il s’agit du Français Adrien Théaux. Alors qu’il court par-dessus la tête du chien, on dirait qu’il saute du troisième étage. Ensuite, cela traverse le Canadian Corner – et le reste ne peut être vu que sur grand écran. Un peu plus tard, vous entendez un grand bruit venant du Girmschbiel : « Odi ! Ody ! À chaque temps intermédiaire, vous entendez un « Oh ! », un « Ah ! Meilleur moment – ​​levez vos verres, levez vos canettes de bière !

Mais ensuite, Aleksander Kilde chute à l’arrivée S et il semble que quelqu’un ait débranché la prise. Les organisateurs ont immédiatement éteint la musique, le haut-parleur était silencieux et quelques jeunes hommes remuaient silencieusement leur fondue. Il faut beaucoup de temps avant que Kilde soit secouru par hélicoptère, et pendant tout ce temps, la paix règne. La fête ne continue que lorsqu’un coureur se retrouve enfin dans la maison de départ.

Alors qu’il court vers la ligne d’arrivée, il y a à nouveau des acclamations et de l’agitation. Le Canadien James Crawford est accueilli comme s’il avait gagné la course. Il est à 4,4 secondes. Les tribunes deviennent une mer de drapeaux, et les cris relâchent probablement aussi la tension qui s’était accumulée alors que Kilde gisait dans la neige non loin des spectateurs.

Et puis il est clair qu’Odermatt a gagné la course. La folie Odi commence dans la zone d’arrivée, puis lors de la cérémonie de remise des prix dans le village, qui devient la cabane du festival. Beaucoup de gens célèbrent jusqu’à ce qu’ils tombent. Il y a des trains de nuit jusqu’à Lauterbrunnen. Et au lieu des cloches du dimanche, les cloches sonnent à nouveau.