(Motorsport-Total.com) – Il est peu probable que la lutte pour le titre de Formule 1 en 2025 soit aussi simple qu’on pourrait l’imaginer. Car demain est le signal de départ du développement des voitures de 2026, où de nouvelles réglementations s’appliquent.
Les équipes de Formule 1 face à un dilemme : quand faut-il orienter le développement vers 2026 ? zoom
Jusqu’à présent, le développement de la nouvelle génération de véhicules était interdit. Dans le cadre des mesures convenues fin 2023 pour éviter une course aux armements précoce, les équipes ne seront pas autorisées à effectuer des essais aérodynamiques sur toute géométrie de véhicule applicable à la réglementation 2026 avant le 1er janvier 2025.
Cela n’a cependant pas empêché les équipes de développer de premières idées. Et gageons qu’une fois le moratoire terminé, ils mettront au plus vite les premiers modèles en soufflerie pour percer les secrets de la nouvelle génération de véhicules.
Mais les équipes seront dès le départ confrontées au dilemme de savoir combien de ressources elles souhaitent consacrer à leurs voitures pour 2026, car elles ne peuvent bien sûr pas ignorer complètement les projets pour la saison 2025. Des principes économiques tactiques seront nécessaires pour décider où les ressources seront le mieux déployées.
Certaines équipes pourraient choisir d’investir davantage dans leur véhicule 2025 pour des gains à court terme, tandis que d’autres pourraient être prêtes à amortir l’année prochaine et espérer avoir une longueur d’avance pour 2026.
Il y a eu à maintes reprises des changements majeurs dans la réglementation de la Formule 1. Le bouleversement de 2008 à 2009, lorsque les meilleures équipes de l’ancienne saison (McLaren et Ferrari) n’avaient absolument aucune chance après leur lutte pour le titre jusqu’à la dernière course de la nouvelle année, est encore inoubliable aujourd’hui. Soudain, Brawn et Red Bull étaient la mesure de toutes choses.
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En 2014, la réglementation moteur a radicalement changé et Mercedes a mis fin à l’ère Red Bull avec un moteur supérieur. Les Flèches d’Argent ont également réussi à rester à l’avant-garde du passage à des voitures plus larges et plus rapides en 2017. Red Bull a encore réussi lors du bouleversement 2021/22 – mais avec le défaut controversé de dépasser le plafond budgétaire.
Tout le monde est égal – ou pas ?
Le patron de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, prévient déjà : “Nous ne sommes pas tous dans la même situation. Je pense que si vous êtes Alpine ou Aston Martin, la tentation est probablement plus grande de s’impliquer complètement dans les nouvelles règles. De plus, ils ont [aufgrund ihrer Platzierung in der Konstrukteurswertung] plus de temps dans la soufflerie, ce qui signifie qu’ils peuvent probablement aller dans cette direction. »
“Si vous faites partie des quatre meilleures équipes aujourd’hui, vous pouvez conduire la voiture [als Basis für 2025] prends-le avec toi et sache que tu seras là dans le combat l’année prochaine.”
McLaren indique clairement qu’après avoir remporté le championnat des constructeurs mais raté le titre des pilotes, ils veulent faire le plus possible en 2025. Neil Houldey, directeur technique de McLaren, déclare : “Je pense que nous avons une chance de gagner à au moins un championnat du monde en 2025. »
“Bien sûr, il y a aussi la possibilité de remporter des titres en 2026. Nous voulons réaliser les deux. Mais il y a la concurrence de Red Bull. Mercedes aura une voiture rapide. Il y a des Ferrari qui sont rapides. Il n’y a aucune raison pour que ces équipes nous “Nous ne serons pas forts la saison prochaine si nous voulons remporter le titre, nous devons être là et faire de même.”
Toute équipe qui débute la saison avec un déficit l’année prochaine pourrait placer ses jetons en 2026 plus tôt. Mais la plupart des équipes rechercheront probablement de la flexibilité dans leur approche des choses.
Dans un monde idéal, ils démarrent avec un solide programme pour 2025. Cela leur donnerait une longueur d’avance pour arrêter le développement plus tôt que prévu pour 2025 et tout remettre à 2026.
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De même, une équipe en retard en début d’année pourrait décider que cela ne vaut pas la peine d’investir plus de ressources que nécessaire dans la voiture actuelle et de prendre une avance sur ses adversaires pour 2026.
Cela pourrait signifier que certaines équipes arrêtent le développement pour 2025 beaucoup plus tôt qu’elles ne le feraient normalement si les règles restaient presque inchangées comme elles l’ont fait cet hiver.
Pourquoi un changement précoce est logique
Cependant, il s’agit d’un processus très dynamique et les équipes pourraient être tentées de pousser les améliorations 2025 beaucoup plus longtemps qu’elles ne le souhaiteraient – soit parce qu’elles ont la chance d’obtenir une bonne place dans le championnat des constructeurs, soit parce qu’elles ne veulent pas. prendre beaucoup de retard.
C’est ainsi que le voit le patron de l’équipe Aston Martin, Mike Krack : “Tout le monde part sur la même base, et les décisions sont prises en fonction de l’endroit où l’on se trouve et de l’ampleur des écarts. Mais en 2026, il n’y aura pas plus de points qu’en 2025, et il y a “Pour remporter un championnat des constructeurs et un championnat des pilotes, je pense que tout le monde est concentré sur 2025 en ce moment, aussi parce qu’il y a encore des restrictions pour 2026.”
“Mais en fonction de l’ordre hiérarchique et de l’ampleur des écarts, vous devez décider rapidement. Puis-je combler cet écart ou est-ce que d’autres le feront avec moi ? Puis-je me permettre de le faire avec ce que j’ai ? terminer et se concentrer sur 2026 ? Je ne peux pas répondre à cette question maintenant. Nous devons voir où nous en sommes objectivement de mois en mois.
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Toutefois, la transition vers 2026 ne doit pas être retardée plus longtemps que nécessaire. Étant donné que la compréhension de la réglementation 2026 en est encore à ses balbutiements, chaque semaine de travail sur la future voiture apportera probablement plus de bénéfices que de continuer à améliorer minutieusement les voitures 2025 largement épuisées.
C’est du moins ainsi que le voit Andrew Shovlin, ingénieur de course en chef chez Mercedes : “Je ne pense pas que quiconque veuille une refonte complète ou un changement radical du concept.” [für 2025] nous nous efforcerons de le faire, car cela constituerait une trop grande intervention dans le programme. Mais je pense que toutes les équipes attendront le début de l’année 2025 pour décider quand elles se concentreront sur 2026. »
“Le fait est que le rythme de développement de la voiture 2026 devrait largement dépasser celui de la voiture 2025 (toutes les dates de présentation sont 2025 !). C’est pourquoi pour chaque semaine que vous travaillez sur la 25, vous perdez plusieurs semaines que vous devez faire. en place avec le 26. “
Il n’y a pas de réponse claire
Décider quand arrêter le développement en 2025 sur la base de la forme actuelle est également compliqué par le fait que l’ordre hiérarchique du début de la saison ne persiste pas nécessairement tout au long de la saison.
Le meilleur exemple en est la saison 2024, comme l’explique Shovlin : « Je pense que si vous regardez cette année, tout le monde aurait parié sur Red Bull pour remporter un autre championnat des constructeurs. Puis tout à coup, il a semblé que McLaren dominait. Soudain, Ferrari est sortie de nulle part [Mercedes] Nous avons eu des phases courtes dans lesquelles nous étions aux avant-postes.”
“Je pense que ce sera une année serrée, mais l’année dernière vous a appris qu’il ne faut pas juger le résultat du championnat sur les six premières courses.”
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La décision finale sera extrêmement compliquée. Les équipes ne sauront probablement pas si elles ont respecté leur timing avant le début de la saison 2026. Tout cela causera beaucoup de maux de tête aux équipes au cours de la saison 2025 – dès la première course.
Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, n’a pas non plus de réponse claire quant à ce à quoi devrait ressembler l’équilibre : “S’il s’agit d’un combat serré, le développement s’étendra inévitablement plus longtemps dans la saison, ce qui est particulièrement difficile. Nous l’avons vu. de 2021 à 2022.”
“Plus on commence tôt, bien sûr, plus l’avantage est grand. Mais si le championnat est serré et qu’il reste passionnant jusqu’à la fin, il sera alors difficile pour les différentes équipes de décider comment allouer leurs ressources.”
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