La secrétaire aux Transports Monica Tibbits-Nutt promet des solutions après sa visite à l’intersection la plus dangereuse de l’État

Lors de sa première visite à l’intersection la plus dangereuse de l’État, la secrétaire aux Transports par intérim, Monica Tibbits-Nutt, a promis aux résidents de Milton qu’elle écouterait leurs préoccupations concernant un projet de rond-point qui, selon les autorités, rendrait la route plus sûre.

Tibbits-Nutt et ses collègues du ministère des Transports du Massachusetts ont récemment rencontré des résidents à l’intersection de la route 28, ou Randolph Avenue, et de Chickatawbut Road, une porte d’entrée vers la réserve de Blue Hills.

«Nous prenons cela très au sérieux. C’est pourquoi je suis ici », a déclaré Tibbits-Nutt. « Nous voulons essayer de trouver des solutions et pas seulement une solution à long terme, mais trouver comment nous pouvons collaborer pour voir ce que nous pouvons faire de plus immédiatement. »

Les résidents se battent contre l’État depuis des années pour la sécurité à cette intersection caractérisée par des vitesses élevées des véhicules, des embouteillages et un manque d’accès sûr pour les piétons et les cyclistes. Ils ont demandé à MassDOT de mettre en œuvre ce qu’ils appellent des « améliorations à court terme », telles que l’ajustement de la synchronisation des signaux ou l’intégration de clignotants gauches.

Mais le plus souvent, leurs préoccupations et leurs demandes sont tombées dans l’oreille d’un sourd.

Par exemple, l’agence d’État et consultant en projet Howard Stein Hudson a réalisé 75 % de la conception du rond-point proposé avant de terminer une étude examinant les facteurs liés à la sécurité sur le corridor de la route 28.

Le vent est cependant en train de tourner. MassDOT a freiné le développement ultérieur du rond-point jusqu’à ce que l’étude soit terminée, ce qui devrait être fait d’ici juin, selon les responsables. La construction du projet de 7,2 millions de dollars devrait commencer à l’hiver 2024-2025.

Le sénateur d’État Walter Timilty, D-Milton, a appelé Tibbits-Nutt à rencontrer les résidents, et il a déclaré qu’il avait « beaucoup d’espoir » que les choses avancent dans la bonne direction.

« Je voulais que la secrétaire et son équipe écoutent ce que les résidents ont à dire. … Ils ont pris le temps d’écouter, ils l’ont vraiment fait », a déclaré Timilty au Herald. « J’ai bon espoir qu’à l’avenir, nous trouverons des solutions sensées. Je ne saurais trop insister sur le fait que nous en avons besoin rapidement.

Une pétition selon laquelle Timility proposait d’abaisser la limite de vitesse sur la route à 25 mph a reçu une large approbation du Sénat et de la Chambre au cours des deux dernières sessions législatives. Cependant, le gouverneur Charlie Baker a opposé son veto, sans en expliquer les raisons avant de quitter ses fonctions, une décision que Timilty a qualifiée d’« horrible ».

Entre 2018 et 2020, l’État a signalé 62 accidents dans la région, dont quatre ont entraîné des morts ou des blessés graves, selon Carte de localisation des principaux accidents de MassDOT ce qui classe l’intersection comme la plus dangereuse de l’État.

La majorité des accidents provenaient de véhicules tournant à gauche depuis la route 28 sur Chickatawbut Road et s’écrasant dans la circulation de transit, selon un document fourni par les responsables lors d’une réunion communautaire d’octobre 2022.

La résidente Mollie Naughton a déclaré à Tibbits-Nutt qu’elle n’était pas aussi préoccupée par le rond-point que par les impacts qu’il pourrait avoir sur les résidents du quartier le long du corridor de la route 28 et sur le fait d’entrer et de sortir de leur maison plusieurs fois par jour.

Récemment, il lui a fallu 12 minutes, ainsi qu’à son mari, pour tourner à gauche dans une rue adjacente sur la route 28, a déclaré Naughton. Le couple a également acheté à leurs enfants une nouvelle voiture qui a « plus de puissance » pour sortir dans la rue, a-t-elle ajouté.

« Nous faisons des aménagements, personnellement. Nous serions ravis de vous voir faire des aménagements », a-t-elle déclaré. « L’impact du Rotary va simplement accélérer les gens encore plus qu’ils ne le font actuellement. … Nous avons besoin de solutions immédiates pour protéger les habitants de ce quartier.

L’intersection permet l’accès des véhicules entre Milton, Randolph et Quincy et à l’Interstate-93.

Le résident John Rowe a déclaré que la route est une route principale pour les « personnes de couleur défavorisées de Randolph et Avon » qui utilisent les bus MBTA et Brockton Area Transit.

“C’est une artère majeure, en particulier pour les personnes de couleur qui se rendent à Boston et beaucoup d’entre elles travaillent dans la zone médicale de Longwood pour les hôpitaux”, a-t-il déclaré au Herald. « Que l’État fasse cela, c’est dommage. Ces gens traversent une période déjà assez difficile, et maintenant MassDOT veut rendre les choses encore plus difficiles.