La SNCF se développe sur la ligne Paris-Barcelone après la rupture de son alliance avec Renfe

La SNCF, la compagnie ferroviaire française connue en Espagne pour l’entrée de sa filiale Ouigo dans la libéralisation ferroviaire, commence à voir les résultats de son aventure sur la ligne transfrontalière entre Paris et Barcelone, une ligne qui a commencé à fonctionner seule en décembre dernier. .année après années de collaboration avec Renfe. L’entreprise française dépendante de l’administration française a atteint 4% de passagers en plus pendant la période estivale (juin-août) par rapport à la même période de 2022, selon la directrice du projet SNCF en Europe, Caroline Chabrol, en conversation avec elEconomista.es.

Chabrol incide en que La demande évolue positivement et la tendance à la hausse du volume de passagers a entraîné une transformation de la part modale sur cette liaison transfrontalière.dans lequel l’avion a cédé trois points de part au train sur ce marché par rapport à la même période de l’année précédente.

Un autre facteur que la SNCF met en avant dans ses opérations transfrontalières est le taux d’occupation de son TGV inOui, qui circule avec deux fréquences quotidiennes – en été, il a été étendu à une troisième – et dispose de 558 sièges. L’exécutif affirme que pendant la période estivale, le pourcentage d’occupation moyen a été de 85%, qui confirme ses perspectives d’équilibre économique fixées pour l’année prochaine. “Il n’y a aucune raison de penser à un ralentissement”, explique-t-il.

Le dernier facteur à prendre en compte est la composition des passagers. Sur le nombre total de clients ayant opté pour la ligne Barcelone-Paris, les deux tiers étaient internationauxce qui nous incite à réfléchir à l’appétit des voyageurs à adhérer à cette option à mesure qu’elle devient populaire.

L’entreprise a son offre disponible d’octobre à fin 2023 et attend novembre pour mettre en vente ses places pour les deux premiers mois de 2024. Concernant la possibilité d’étendre son service à d’autres lignes transfrontalières pour rejoindre l’Espagne, Chabrol exclut cette possibilité.

Concurrence possible

Les prévisions de l’entreprise ne sont pas modifiées même par l’éventuelle arrivée de la concurrence de Renfe, qui aspire également à relier Barcelone à Paris. Cependant, prévient que “les guerres des prix ne sont jamais bonnes, car elles détruisent la valeur”.

L’opérateur public relie actuellement Madrid et Barcelone à Marseille et Lyon, mais ne perd pas de vue la possibilité de rejoindre la capitale du pays voisin. Il est prévu que cela soit le cas au second semestre 2024.coïncidant avec l’arrivée des Jeux Olympiques (Jeux Olympiques).

Il ne faut pas oublier qu’une des raisons de la rupture de la collaboration entre Renfe et SNCF à travers leur joint-venture était lDes difficultés pour rentabiliser votre pari commun. La SNCF en coopération a accumulé des pertes d’une valeur de 100 millions d’euros depuis sa création.

L’autre raison de la fin de cette alliance était l’incompatibilité des deux sociétés pour continuer à partager des données commerciales, compte tenu de leur sensibilité à l’ouverture du marché du haut débit en Europe. L’arrivée de la concurrence en Espagne s’est traduite par le débarquement de Ouigo, filiale de la SNCF, ce qui a conduit les deux entreprises publiques à devenir rivales et partenaires.

24 millions de voyageurs

La ligne Barcelone – Paris fait partie de la liste des lignes transfrontalières exploitées par la SNCF. En été, le nombre de voyageurs SNCF était de 24 millions, même si sur les lignes internationales ils étaient six (environ 25 %).. Les TGV (Train à grande vitesse) de la SNCF exploitent d’autres liaisons transfrontalières comme Paris-Fribourg, où l’arrêt Europa-Park a été récemment ajouté.

Ce chiffre est cependant davantage justifié par Eurostar, le service qu’elle propose dans la Manche pour relier entre autres les villes européennes de Londres et Paris (elle atteint également Bruxelles, Amsterdam et Anvers, par exemple). Cet itinéraire attend de recevoir de la concurrence après la déclaration d’intention d’Evolyn Mobility (famille Cosmen) pour être prêt à fonctionner en 2025.