La société britannique promet de recharger la voiture électrique en 10 minutes grâce à un champ magnétique spécial

Aujourd’hui, recharger une voiture électrique prend environ une demi-heure avec les bornes de recharge les plus rapides et les voitures les plus performantes. Cependant, la société britannique Gaussion déclare qu’elle peut réduire ce temps à environ un tiers simplement en utilisant le champ magnétique de manière appropriée.

La technologie, qu’elle a appelée MagLiB, est censée recharger l’énergie pour 240 à 320 km de conduite en dix minutes. Et pour ajouter à la grandeur des promesses, la technologie devrait pouvoir être utilisée avec toutes les voitures électriques existantes et tous les chargeurs existants.

Il consiste à installer une dalle dans l’asphalte du parking destinée à la recharge, qui est reliée à l’électricité et crée un champ magnétique. Ceci est conçu spécifiquement pour faciliter le mouvement des ions pendant la charge.

“Les ions se déplacent de la cathode à l’anode pendant la charge. Mais au lieu de voyager directement sans obstacles, ils doivent éviter les particules et autres matériaux. Nous avons examiné tous les obstacles que les ions doivent surmonter et réduit leur influence à l’aide d’un champ magnétique spécial”, cite le site britannique. Autocarqui apporte la nouvelle, Thomas Heenan, fondateur de Gaussion.

Que cela est possible, a découvert Heenan en 2014 alors qu’il étudiait le comportement des ions dans les cellules et commençait ses études de doctorat à l’Université de Londres. Grâce à des tests, il a même découvert que cette méthode peut prolonger considérablement la durée de vie de la batterie.

« Nous avons pris des cellules conçues pour se recharger de zéro à 100 % en une heure. Nous les avons facturés de 10 à 80 % en dix minutes. Nous l’avons fait des milliers de fois et ils n’étaient censés durer que 300 cycles », explique Heenan, ajoutant qu’ils pouvaient durer indéfiniment : « Nous n’étions même pas vraiment proches de la limite.

De plus, le champ magnétique du plot n’est pas très fort. Selon Heenan, c’est à peu près à égalité avec un aimant de carte postale. Cela suggère que la consommation d’énergie pour alimenter le pad peut ne pas être importante. L’utilisation ne compromet pas non plus la garantie du véhicule ou de la batterie.