Le constructeur aéronautique d’État chinois COMAC souhaite que son avion C919 commence à desservir des routes commerciales vers l’Asie du Sud-Est d’ici 2026, comme première étape pour quitter son marché intérieur, a déclaré un haut responsable de la société aux médias chinois.
COMAC, Commercial Aircraft Corporation of China, vise également la certification européenne du C919 dès cette année, a déclaré Yang Yang, directeur général adjoint du centre de marketing de la société, au site d’information Jiemian, affilié au gouvernement de Shanghai, lors d’une récente entretien.
China Eastern Airlines, le premier opérateur du C919, a intégré Hong Kong à son réseau de routes C919 à partir du 1er janvier, faisant de ce centre financier la première destination de l’avion en dehors de la Chine continentale. M. Yang n’a pas précisé si la COMAC était en pourparlers avec des compagnies aériennes au sujet de vols vers l’Asie du Sud-Est ou vers d’autres marchés étrangers.
Le C919 est également utilisé par Air China et China Southern Airlines.
Positionné en concurrent des Boeing 737 et des Airbus A320, le C919 ne vole pour l’instant qu’en Chine et doit obtenir des certificats de navigabilité internationaux pour entrer sur le marché mondial.
“Nous espérons accroître le déploiement opérationnel du C919 en Chine, afin d’identifier soigneusement tout problème potentiel avant de l’étendre à l’Asie du Sud-Est”, a déclaré Yang.
COMAC n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires de Reuters.
COMAC, basée à Shanghai, vise à pénétrer le marché de l’Asie du Sud-Est avant de s’attaquer aux marchés occidentaux, à un moment où les géants industriels Boeing et Airbus sont aux prises avec des défis tels que la chaîne d’approvisionnement et les problèmes de main-d’œuvre.
En 2024, COMAC a livré un total de 12 avions C919 à trois compagnies aériennes nationales. La société a déclaré en 2023 qu’elle prévoyait que la capacité de production annuelle de C919 atteindrait 150 d’ici cinq ans.
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