2024-04-26 13:58:12
Ces dernières années, ils se sont fait connaître pour leur covoiturage avec les voitures Tesla et pour la tokenisation de ces véhicules électriques – et maintenant le grand revers s’ensuit. Un e-mail destiné aux investisseurs les informe actuellement que le service d’autopartage de l’entreprise sera interrompu. La raison de cette décision est les coûts d’exploitation élevés et le poids des intérêts sur le financement de la flotte. “Cette fermeture partielle d’entreprise interviendra dans le cadre d’un processus de restructuration judiciaire”, précise la lettre. La flotte d’autopartage sera complètement supprimée.
« L’autopartage prospère grâce au maintien d’un réseau de voitures le plus dense possible et d’une large flotte de véhicules. C’est la seule façon de faire fonctionner le modèle économique de manière rentable. De nombreux investisseurs souffrent également de cette évolution du marché, c’est pourquoi les investissements des startups dans le secteur de la mobilité partagée sont devenus moins lucratifs. En raison des conditions actuelles du marché, la croissance est difficile », poursuit le client. Eloop – derrière Caroo Mobility GmbH, fondée par les fondateurs Leroy Hofer et Nico Prugger – a rassemblé toute une série d’investisseurs au fil des ans, parmi lesquels C&P Ventures, Lucky Car, Christian Trummer, co-fondateur de Bitpanda, Smart Energy Innovation Fund et l’European Super Angels Club autour de Berthold Baurek-Karlic ou de l’ex-footballeur Andreas Ivanschitz.
Procédures de rénovation prévues
« En raison de ces faits, l’entreprise ne peut actuellement pas être exploitée de manière rentable. C’est pourquoi nous avons dû décider, le cœur lourd, d’arrêter l’autopartage, même si nous pensons toujours que ce sera l’avenir de la mobilité urbaine. Cette fermeture partielle des opérations interviendra dans le cadre d’un processus de restructuration judiciaire », poursuit-on. Leroy Hofer, PDG et co-fondateur : « Le cœur lourd, mais avec un plan de restructuration clair en tête, nous faisons faillite avec ELOOP. Avec notre formidable équipe, nous avons créé une toute nouvelle forme de partage de voiture électronique et redéfini le « partage » de véhicules partagés. Malheureusement, nous ne pouvons pas continuer ce service dans les conditions économiques actuelles, même si nous pensons toujours que l’autopartage est l’avenir de la mobilité urbaine. Dans le cadre de la fermeture partielle d’ELOOP, nous sommes contraints de liquider notre flotte. »
« Les dommages éliminent tout profit opérationnel »
Les clients eux-mêmes, parmi lesquels apparemment de nombreux jeunes, sont également susceptibles de devenir un problème pour le service d’autopartage. « En outre, nous sommes de plus en plus souvent confrontés à de graves dommages aux véhicules, voire à des pertes totales. Dans de nombreux cas, comme par exemple la transmission d’un compte à des personnes de moins de 23 ans, l’assurance est annulée et ELOOP prend en charge l’intégralité des frais. Il est important pour nous de souligner qu’il ne s’agit que de quelques utilisateurs et que la majorité des personnes utilisent le service consciencieusement. Cependant, des dommages de ce type éliminent tout bénéfice opérationnel et augmentent également les coûts d’assurance », indique la lettre. Comme indiqué, vers le début de l’année, des jeunes ont eu accès à l’une des Tesla et se sont précipités sur la voiture (plus de détails ici).
La tokenisation est là pour rester
Eloop a non seulement attiré l’adhésion des investisseurs, mais a également collecté des fonds supplémentaires en vendant des jetons ELOOP One à des investisseurs participatifs – avec la promesse que ces investisseurs participatifs partageraient les bénéfices qui pourraient découler du partage de voiture. « L’investissement et les créances d’intérêts associées sont subordonnés. En cas d’insolvabilité, cela signifie que les autres créanciers doivent d’abord être entièrement satisfaits avant que les paiements puissent être effectués à la foule. Afin de minimiser vos dégâts, nous nous efforçons de vous intégrer dans la continuité du Réseau ELOOP », poursuit-il. Le réseau ELOOP vise à poursuivre un projet blockchain dans lequel la tokenisation de machines (par exemple des éoliennes) peut être mise en œuvre. La startup, fondée en 2017, est depuis peu de plus en plus présente sur les réseaux sociaux sur ce sujet. Les fondateurs étaient récemment présents à la Blockchain Week à Dubaï. Le fondateur et PDG Leroy Hofer ne décrit plus Eloop sur Linkedin comme un fournisseur d’autopartage, mais comme un fournisseur de « tokenisation des RWA de machines ». Il y a environ deux mois, le co-fondateur Nico Prugger a également annoncé la création d’une plateforme de tokenisation.
Cette plateforme de tokenisation est actuellement « dans une phase avancée ». Les premières versions de démonstration ont déjà été présentées et de nombreux projets sont en cours. La possibilité de lancer la plateforme dépend en fin de compte de l’approbation de la restructuration envisagée par ELOOP. Cependant, la demande dans le domaine de la tokenisation est « élevée et croît rapidement ». Eloop et ses investisseurs sont convaincus qu’ils peuvent « créer ici quelque chose de nouveau, passionnant et sans précédent ».
Eloop : les jeunes utilisent des données d’accès de tiers et traversent Vienne avec Tesla
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