La stratégie est souvent plus importante que le produit

Pourquoi certaines startups du secteur de la mobilité échouent-elles alors que d’autres survivent ? Pourquoi est-ce le cas et quelles startups y sont parvenues ?

Le secteur de la mobilité a connu de profonds changements ces dernières années. Portées par les innovations technologiques et le besoin urgent de solutions durables, les startups sont devenues des acteurs importants de ce processus de transformation. Ils apportent des idées créatives et souvent radicales qui remettent en question les approches traditionnelles. Mais le chemin vers le succès est semé d’embûches et de nombreuses entreprises prometteuses échouent. Pourquoi est-ce le cas et quelles startups y sont parvenues ?

La stratégie peut tout décider

Bolt est un exemple récent et marquant de startup réussie. Bolt a reconnu très tôt que chaque pays et chaque ville avait des besoins et des conditions de marché différents. L’entreprise s’est donc fortement appuyée sur la localisation et a adapté ses services aux besoins spécifiques des marchés locaux. Bolt a également ciblé les marchés émergents où la concurrence est moindre et le potentiel de croissance plus élevé. Dans de nombreux pays d’Afrique et d’Europe de l’Est, Bolt a réussi à gagner des parts de marché et à générer une base financière saine qui convainc les investisseurs.

BYD (Build Your Dreams) de Chine a également mis en place une stratégie intéressante. La startup s’est solidement implantée sur le marché mondial grâce à une large gamme de véhicules électriques, notamment des bus et des véhicules utilitaires. L’entreprise bénéficie de fortes subventions gouvernementales et d’une orientation stratégique claire sur le marché des véhicules électriques. Le succès de BYD réside également dans son intégration verticale, où l’entreprise produit à la fois des batteries et des véhicules, permettant une rentabilité et un contrôle de la chaîne d’approvisionnement.

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Mais d’un autre côté, de nombreuses entreprises échouent également dans le secteur de la mobilité. Non seulement dans la construction automobile, mais aussi chez les fournisseurs ou les prestataires de services de mobilité. L’industrie des scooters électriques est un bon exemple d’une forte concurrence acharnée et de la guerre des prix ruineuse qui y est associée. Il y a également eu des victimes dans le covoiturage. Et le marché de l’autopartage, qui était principalement exploité par les constructeurs automobiles, s’est aujourd’hui considérablement rétréci.

Les investisseurs recherchent le succès, pas les promesses

Pourquoi tant de startups du secteur de la mobilité échouent-elles ? L’une des principales raisons est l’exigence élevée de capital. Le développement et la production de véhicules sont extrêmement coûteux et, sans un soutien financier suffisant, même les meilleures idées ne peuvent être mises en œuvre. En outre, le marché est très concurrentiel et les constructeurs automobiles établis disposent de ressources considérables et de structures de production et de vente bien établies.

Un facteur tout aussi important est l’incertitude entourant l’acceptation de la technologie. De nombreux consommateurs restent sceptiques quant aux nouvelles technologies, notamment en ce qui concerne l’autonomie et l’infrastructure de recharge des véhicules électriques. Ces soucis peuvent freiner les ventes et ainsi ébranler la base financière des startups. L’intégration de nouvelles offres de mobilité échoue cependant, notamment en Allemagne, en raison du retard dans la numérisation des communes.

Néanmoins, le rôle des startups dans l’industrie de la mobilité reste indispensable. Ils stimulent l’innovation et donnent des impulsions qui influencent l’ensemble du secteur. Même si beaucoup échouent, certains parviennent à trouver les bons partenaires, à obtenir les ressources nécessaires et à s’imposer sur le marché. Des startups comme Miles et Bolt montrent qu’il est possible de réussir sur ce marché hautement concurrentiel si l’on a une vision claire, des partenaires solides et la capacité de s’adapter aux conditions du marché en évolution rapide.

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L’avenir de la mobilité continuera d’être façonné par des pionniers prêts à prendre des risques et à innover. Même si la lutte pour la survie est rude, la récompense pour ceux qui y parviennent reste énorme. En plus du potentiel de revenus, il existe également la possibilité de changer fondamentalement notre façon de nous déplacer.

Don Dahlmann est journaliste depuis plus de 25 ans et travaille dans l’industrie automobile depuis plus de dix ans. Chaque lundi, vous pouvez lire ici sa chronique « Torque », qui porte un regard critique sur l’industrie de la mobilité.