La suppression des réductions de péage, dernier coup dur pour les utilisateurs de véhicules électriques – The Irish Times

La réduction de péage accordée par le gouvernement jusqu’à 50 pour cent aux utilisateurs de véhicules électriques et autres véhicules à faibles émissions doit être supprimée à la fin de l’année.

Depuis juillet 2018, le programme d’incitation au péage pour les véhicules à faibles émissions géré par le ministère des Transports offre des réductions de péage pour les véhicules alimentés par des carburants alternatifs, notamment les véhicules à batterie, les hybrides rechargeables, les voitures et les fourgonnettes.

Le programme a été élargi en 2020 pour inclure des réductions de péage pour les motos électriques, les voitures particulières à hydrogène et les petits véhicules de service public, ainsi que pour les véhicules lourds tels que les camions, les bus et les autocars alimentés au gaz ou à l’hydrogène.

Mais aujourd’hui, la suppression du système de réduction des péages constitue un double coup dur pour les conducteurs de véhicules électriques (VE) qui, comme tous les autres automobilistes, seront également confrontés à une augmentation des tarifs de péage liée à l’inflation à partir de janvier 2024, selon l’opérateur autoroutier Transport. Infrastructure Ireland (TII) l’a confirmé.

La fin du système de réduction des péages est la dernière mesure en date dans la réduction des incitations pour les véhicules électriques et fait suite à une réduction de l’aide maximale pour une voiture électrique de 5 000 € à 3 500 € en juillet.

L’allègement de la VRT (taxe d’immatriculation des véhicules) a également été limité à un montant maximum de 5 000 €, tandis que l’allégement fiscal a été entièrement supprimé sur tout véhicule électrique coûtant plus de 50 000 €. Alors que le coût moyen d’une voiture neuve en Irlande est d’environ 40 000 €, le coût moyen d’un véhicule électrique est de l’ordre de 64 000 €.

Depuis décembre 2020, les importations privées en provenance de Grande-Bretagne sont soumises à une TVA de 23 % sur la valeur du véhicule, en raison du Brexit.

La décision de mettre fin aux réductions de péage fait également suite au doublement du coût de la recharge électrique sur rue en novembre 2022. À cette époque, il était moins cher de conduire certaines voitures diesel que leurs équivalents électriques.

S’exprimant au Dáil en avril, le ministre des Transports, Eamon Ryan, a déclaré que « fournir un système de transport durable et à faible émission de carbone est une priorité clé de mon ministère ».

Il a déclaré qu’« à terme, l’objectif est d’avoir un système de mobilité zéro émission d’ici 2050 » et a réitéré « l’objectif ambitieux du gouvernement de 945 000 véhicules électriques sur nos routes d’ici 2030 ».

En juillet, un total de 4 161 véhicules électriques ont été vendus en Irlande, ce qui, selon l’industrie automobile, constitue un mois record pour ce type de véhicule. Cependant, selon Tom Spencer de la publication en ligne EV irishevs.com, les ventes « ont chuté après juillet ». M. Spencer a déclaré qu’il pensait que les concessionnaires avaient pré-acheté des véhicules en raison d’une réduction du niveau de subvention de 5 000 € à 3 500 € en milieu d’année.

Il a attiré l’attention sur les chiffres de la Société irlandaise de l’industrie automobile (SIMI) qui montrent que les ventes de véhicules électriques ont chuté de près de 20 % en septembre.

Le ministère des Transports a déclaré que « les investissements du gouvernement dans les véhicules électriques continueront de se rééquilibrer vers le soutien aux infrastructures de recharge des véhicules électriques ». Il a déclaré que “ce changement s’aligne sur des politiques similaires dans les pays européens, où des pays comme la Norvège, l’Allemagne et la France ont commencé à réduire les subventions aux véhicules et où les investissements gouvernementaux dans les véhicules électriques se déplacent vers les infrastructures”.