La Suzuki RGR 150 de Duta Sheila On 7: Prix de la taxe annuelle et caractéristiques de cette moto légendaire

Jakarta –

Récemment, Duta Sheila On 7 a été filmée au volant d’une Suzuki RGR 150. Si vous le regardez d’un coup d’œil, ce véhicule est la deuxième génération avec des appendices Crystal. Alors, combien coûte la taxe annuelle?

L’apparition de l’ambassadrice Sheila On 7 au volant d’une Suzuki RGR 150 a d’abord été partagée par un compte TikTok @bangdoeldaldoel en juin dernier. Duta a été vu portant un casque et un gilet. Pendant ce temps, autour de lui se trouvaient ses amis proches, comme Eross Candra et Desta.

Dans les images de courte durée, la plaque d’immatriculation de la moto est faiblement visible. Lorsque detikOto a effectué une recherche sur le site officiel de Samsat Sleman, Yogyakarta, le véhicule était une Suzuki RGR 150 de 1993.

Dans la colonne de description, la taxe sur les motos serait toujours active jusqu’au milieu de ce mois. Pendant ce temps, la taxe totale n’est que de 131 000 IDR avec des détails sur le PKB principal (96 000 IDR) et le SWDKLLJ de base (35 000 IDR).

Malheureusement, on ne sait pas si la Suzuki RGR 150 virale appartient vraiment à Duta ou s’il la conduit simplement. Cependant, ce qui est clair, c’est que le chanteur du vrai nom Akhdiyat Duta Mojo conduit souvent des motos à l’ancienne. Auparavant, il avait été filmé au volant de la première génération de Honda Win et de Honda Vario.

Découvrez la Suzuki RGR 150

Citée sur le site officiel de Suzuki et un certain nombre d’autres littératies, lundi (8/8), la Suzuki RGR 150 est une moto de sport qui a été vendue pour la première fois en Indonésie en 1990. Le véhicule avec ce design emblématique a le statut de complètement construit (CBU) ou importation complète de Thaïlande.

En Thaïlande, la Suzuki RGR 150 porte le nom de RGV 150-S. Alors qu’en Indonésie, ces manèges sont apparus sur trois générations, à savoir Sprinter (1990), Crystal (1992) et Tornado (1995).

Suzuki RGR 150 a un design unique avec un concept de demi-carénage. Le véhicule est équipé d’ailes, mais il y a un certain nombre de pièces qui sont laissées ouvertes. Alors que le tail boxait comme les autres sports mécaniques de son époque.

Depuis sa première génération, la Suzuki RGR 150 utilise un moteur de 150 cm3 avec la technologie SIPC (Suzuki Intake Pulse Control) et SSS (Suzuki Super Scavenger System).

Fonctions SIPC pour contrôler l’entrée de carburant en fonction des besoins du moteur. Pendant ce temps, le SSS joue un rôle en fournissant une plus grande prise d’air lorsque le moteur rugit à haut régime.

Malheureusement, la durée de vie de la Suzuki RGR 150 n’est pas trop longue. Les ventes de ces moteurs ont cessé en 1997 soit deux ans après le lancement de la dernière génération.

Regarder la vidéo “Premières impressions de la Suzuki XL7 hybride : les prix augmentent un peu, la technologie devient plus complète“

(sfn/administrateur)