Publié le : 15 juillet 2024 08:29 (EAT)
Une illustration d’une pompe à carburant.
Malgré les réductions du prix du carburant annoncées dimanche par l’Autorité de régulation de l’énergie et du pétrole (EPRA), il reste une énigme sur les raisons pour lesquelles le Fonds de redevance d’entretien des routes (RMLF) a été augmenté.
Le prélèvement est passé de 18 Ksh au cours du cycle juin-juillet à 25 Ksh, malgré la participation du public à l’échelle nationale qui a contesté l’augmentation et l’assurance de l’ancien CS des Transports Kipchumba Murkomen qu’ils tiendront compte des recommandations faites par les Kenyans.
« Nous ne prendrons cette décision que lorsque nous serons certains que les mesures de recettes adoptées n’entraîneront pas une augmentation du coût de la vie », a déclaré Murkomen le 8 juillet, ajoutant que le gouvernement veillera à ne pas augmenter la taxe sans aggraver le coût de la vie.
À l’époque, Murkomen avait déclaré que le Kenya était actuellement confronté à un déficit d’entretien de 78 milliards de Ksh pour l’exercice 2024, ce chiffre devant atteindre 315 milliards de Ksh d’ici l’exercice 2028/2029.
Il a ajouté que le réseau routier du Kenya s’est considérablement étendu, passant de 166 451 km en 2016 à 239 122 km actuellement, nécessitant un entretien régulier.
« Comme l’ont suggéré les Kenyans, nous ne prendrons cette décision que lorsque nous serons certains que les mesures fiscales adoptées n’entraîneront pas une augmentation du coût de la vie », a-t-il noté.
Le Kenya Roads Board (KRB) a fait trois propositions concernant la mise en œuvre de l’augmentation du RMLF, l’une d’entre elles consistant à fixer le prélèvement en pourcentage du coût d’importation du carburant, ce qui signifierait essentiellement que le prélèvement cesse d’être un taux spécifique car il varierait en fonction des taux internationaux.
La deuxième proposition de la KRB était de fixer le taux de la taxe sur les carburants en dollars américains pour protéger le RMLF de la dépréciation du shilling. L’inconvénient de cette solution serait que les taux fluctueraient en fonction des variations du taux de change américain.
La troisième proposition consistait à conserver le taux existant (18 Ksh/L) mais à le revoir à la hausse de 39,0 %, à 25 Ksh/litre, et à procéder à des révisions périodiques une fois tous les trois ans.
La dernière révision du RMLF a eu lieu en juillet 2016, date à laquelle il a été augmenté de 12 à 18 Ksh par litre.
Les changements de prix signifient désormais que les consommateurs de Nairobi paieront au maximum 188,84 Ksh pour un litre d’essence super, 171,60 Ksh pour un litre de diesel et 161,75 Ksh pour un litre de kérosène.
