10 mars 2023
Minimiser les angles morts du véhicule afin de garantir le maximum de sécurité possible, en particulier pour les usagers vulnérables de la route, est l’objectif du Norme de vision directe (DVS), qui mesure ce que le conducteur peut voir à travers les vitres de sa cabine. Cette stratégie prévoit un permis de sécurité pour les véhicules lourds (d’un poids brut supérieur à 12 tonnes) souhaitant entrer et circuler dans la majeure partie du Grand Londres.
La mise en œuvre de cette stratégie est due à la vérification qu’historiquement les poids lourds ont été impliqués dans plus d’accidents avec des usagers vulnérables que les autres véhicules. Entre 2015 et 2017, 63 % des cyclistes décédés et 25 % des piétons ont été impliqués dans un accident impliquant ce type de véhicule.
Pour résoudre ce problème et atteindre l’objectif Vision Zero du maire d’éliminer tous les décès et blessés graves sur les routes de Londres d’ici 2041, Transport for London (TfL) a lancé le DVS en octobre 2019, le rendant obligatoire pour tous les véhicules lourds à partir de mars 2021.
L’évaluation de la même présentée après ses douze premiers mois de fonctionnement a indiqué une réduction des réclamations dans lesquelles la vision a été mentionnée comme un facteur décisif. Il met en évidence la persistance de problèmes tels que les rétroviseurs d’angle mort situés dans des positions incorrectes ou les avertissements sonores non activés, bien qu’il souligne également l’implication des constructeurs, qui se sont engagés à améliorer les normes des véhicules pour tous les nouveaux véhicules qui arrivent sur le marché à partir de 2024.
gestion télématique
Pour obtenir le permis de sécurité, vous devez le demander en ligne en indiquant les caractéristiques du véhicule, ce qui vous donne automatiquement une note de zéro à cinq étoiles. En cas de réception de la note la plus basse, des preuves supplémentaires devront être fournies, mais l’autorisation est déjà obtenue d’une étoile.
Parmi les améliorations qui s’imposent, il y a celles liées à l’optimisation de la vision indirecte, comme l’installation de rétroviseurs de classe V et VI, d’un système de surveillance par caméra ou encore de capteurs avec alertes au conducteur. En revanche, pour avertir les usagers de la route, il est suggéré d’installer des avertisseurs sonores des manœuvres du véhicule pour les virages, des panneaux d’avertissement ou des protections contre l’encastrement latéral.
