La voiture électrique Mercedes du futur a une peinture qui recharge les batteries et les moteurs des freins

Des ordinateurs neuromorphiques pour une intelligence artificielle plus puissante et plus efficace

Le travail réalisé par Mercedes-Benz sur le développement de solutions informatiques neuromorphiques dans le but de révolutionner les fonctions de conduite autonome et d’intelligence artificielle est particulièrement intéressant. Contrairement aux systèmes informatiques traditionnels, la technologie neuromorphique imite les réseaux neuronaux du cerveau humain, permettant un traitement plus rapide et nettement plus économe en énergie, avec des économies allant jusqu’à 90 %. La collaboration de Mercedes-Benz avec l’Université de Waterloo met en évidence le potentiel de cette technologie. Les systèmes neuromorphiques pourraient améliorer la sécurité des véhicules en reconnaissant plus précisément les panneaux de signalisation, les voies et les autres usagers de la route, même par mauvaise visibilité. Les caméras basées sur les événements, qui traitent des pixels individuels plutôt que des images entières, peuvent détecter des changements aussi subtils que les mouvements oculaires d’un conducteur, permettant ainsi de réagir rapidement aux signes de fatigue.

Tissus biotechnologiques et nouveaux freins pour réduire l’impact environnemental

La durabilité est une priorité pour Mercedes-Benz et l’entreprise explore des matériaux innovants qui réduisent l’impact environnemental. La biotechnologie joue un rôle crucial dans cet effort. Un exemple est la soie synthétique produite par des bactéries génétiquement modifiées. Ce matériau biodégradable et léger est incroyablement durable et a déjà été utilisé dans le concept Vision EQXX. Une autre innovation prometteuse est une alternative au cuir fabriquée à partir de plastique recyclé et de matériaux biosourcés que l’entreprise teste pour s’assurer qu’elle répond aux normes élevées de Mercedes-Benz en matière de durabilité et de luxe.

L’heure d’arrivée sur le marché d’une autre solution frontière appelée « In-drive Brake » est plus proche. Les freins traditionnels sont réinventés pour les véhicules électriques, où le freinage s’effectue principalement par récupération d’énergie. Mercedes-Benz met en place en effet un nouveau frein entièrement intégré à l’unité d’entraînement électrique. Cette conception originale réduit l’usure, élimine la rouille et nécessite un entretien minimal. La position du frein permet également des combinaisons roue/pneu plus légères, améliorant la qualité de conduite et l’aérodynamisme ainsi que l’élimination complète des émissions de particules typiques des freins traditionnels.

La technologie neuromorphique imite les réseaux neuronaux du cerveau humain, permettant un traitement plus rapide et nettement plus économe en énergie

Une peinture photovoltaïque révolutionnaire pour les voitures électriques du futur

L’un des développements les plus passionnants de la recherche Mercedes-Benz concerne sans aucun doute la mise en œuvre d’une peinture spéciale dotée de capacités photovoltaïques. Ce matériau ultra-mince peut être appliqué sur la carrosserie d’un véhicule, générant de l’électricité à partir de la lumière du soleil. Avec un rendement de 20 %, une surface équivalente à celle d’un SUV de taille moyenne pourrait produire suffisamment d’énergie pour parcourir plus de 12 000 kilomètres par an. Les cellules solaires continuent de générer de l’énergie même lorsque le véhicule est à l’arrêt, ce qui réduit potentiellement le besoin de recharges fréquentes. Cette peinture solaire est fabriquée à partir de matériaux non toxiques et facilement disponibles et est plus facile à recycler que les panneaux solaires classiques.

Les architectures haute tension sont également transformées par une nouvelle génération de convertisseurs de puissance. Mercedes-Benz développe des micro-convertisseurs qui fonctionnent au niveau des cellules de la batterie, permettant un contrôle et une communication plus précis entre les cellules. Cette solution garantit une tension de sortie constante, quel que soit l’état de charge ou l’état de santé de la batterie, optimisant le flux d’énergie et augmentant l’efficacité. La conception modulaire de ces convertisseurs pourrait simplifier la production, réduire l’utilisation des ressources et permettre de nouvelles configurations pour les systèmes de traction électrique.