La voiture électrique Toyota est censée parcourir 1 200 kilomètres et se recharger en dix minutes

De l’annonce de Toyota à l’heure où nous écrivons, les actions du constructeur automobile japonais ont réagi en augmentant de dix pour cent, se rapprochant du sommet historique de janvier dernier. Toyota n’a pas précisé le montant des investissements, cependant, avec la reconstruction radicale prévue des usines et l’introduction de nouvelles technologies, il vise à réduire les prix et ainsi rattraper la concurrence menée par l’américain Tesla.

Elle prévoit d’utiliser des batteries Li-ion de nouvelle génération à partir de 2026. Elles promettent une autonomie allant jusqu’à des milliers de kilomètres par charge. À titre de comparaison, la voiture à batterie la plus vendue aujourd’hui, la Tesla Model Y, peut parcourir environ 530 kilomètres dans la version à longue autonomie.

Plus notable, cependant, est le penchant de Toyota vers les batteries à électrolyte solide. Cette technologie est créditée par beaucoup d’un potentiel « révolutionnaire » en termes d’autonomie, de vitesse de charge et de prétendue plus grande résistance à l’allumage. Malgré les nombreux projets ambitieux d’un certain nombre de fabricants – par exemple Fisker, qui a abandonné ses efforts -, il n’a pas encore été possible de transférer les succès du laboratoire vers une production en série rentable. Toyota par contre promet des progrès.

L’optimisme est basé sur une prétendue percée technologique qui élimine les problèmes de durée de vie des cellules. Elle développe actuellement des moyens de production en série de ces batteries, qu’elle entend commercialiser à partir de 2027 et 2028. Toyota parle d’une autonomie allant jusqu’à 1 200 kilomètres et d’une dizaine de minutes de temps de charge maximum. Actuellement, le réseau de suralimentation le plus largement fonctionnel et en même temps de Tesla offre l’équivalent d’environ 321 kilomètres rechargés en un quart d’heure. La production de batteries révolutionnaires fera partie de la nouvelle usine de voitures électriques de Toyota, dont la capacité sera de 1,7 million de voitures d’ici 2030.

Des batteries dites semi-solides sont également en jeu, sur lesquelles, outre Toyota, Volkswagen, Mercedes et Renault comptent. Tesla est absent de la liste. En mars dernier, son propriétaire Elon Musk sur Twitter exprimé dans le sens où le constructeur automobile aurait déjà pu installer cette technologie dans la Model S. Cependant, selon Musk, la conséquence ne serait qu’une réduction de la qualité de la voiture, qui embarquerait une batterie inutilement lourde 99,9 % du temps. , ce qui aggraverait l’accélération, la direction et l’efficacité du moteur.

Toyota a pour objectif de vendre 1,5 million de voitures entièrement électriques par an d’ici 2026 et d’en vendre 3,5 millions d’ici 2030.