La voiture représente déjà moins de 20% des déplacements à Barcelone

BarceloneLe véhicule privé pèse de moins en moins dans les déplacements effectués à Barcelone. Selon les données rendues publiques ce jeudi par la Mairie, 2023 a été la première année où les déplacements en moto et en voiture particulière ont représenté moins de 20% du total des déplacements quotidiens effectués dans la ville. Concrètement, seulement 19,9% des déplacements ont été effectués en véhicule privé, tandis que 42,1% ont été effectués à pied, 34,2% en transports en commun et 3,8% en vélo ou en véhicules de mobilité personnelle comme les scooters.

Tout cela s’est produit dans un contexte d’augmentation générale des voyages. Selon les données communales, un total de 8.454.122 déplacements quotidiens ont été effectués dans la ville l’année dernière, soit 8% de plus que l’année précédente. Cette augmentation est principalement une conséquence de la croissance des transports publics, qui augmentent de 430 000 déplacements quotidiens par rapport à 2022 et se situent aux niveaux d’avant la pandémie. Concernant le type de déplacements quotidiens effectués dans la ville, 72,8% sont internes et le reste est effectué par des personnes entrant ou sortant de la capitale.

Les données ont été présentées ce jeudi par la première adjointe au maire, Laia Bonet, lors de la séance plénière du Pacte pour la mobilité urbaine (PMU), un forum regroupant plus de 80 entités liées à la mobilité. Dans des déclarations aux médias, Bonet a défendu que les données montrent que la Mairie “va dans la bonne direction”, mais il a souligné qu’il est nécessaire de “continuer à travailler dans ce sens, en renforçant la mobilité durable”.

Cette année, la méthodologie de calcul de ces trajets a également changé et s’est rapprochée du système ATM, qui accorde plus de poids aux validations réelles des transports publics qu’aux enquêtes couramment utilisées pour effectuer le calcul. Afin de maintenir la comparabilité, la Mairie a également adapté les chiffres des années précédentes à ce nouveau système.

Objectif atteint

Avec les données rendues publiques ce jeudi, Barcelone atteint un an plus tôt l’objectif fixé dans le dernier Plan de Mobilité Urbaine (PMU) de placer le transport privé en dessous de 20 %. En effet, lors de la réunion de jeudi, il a été annoncé que les travaux ont commencé pour élaborer le nouveau PMU 2025-2030, qui comportera trois axes stratégiques principaux : établir un modèle de mobilité de surface sûr, efficace et durable ; parvenir à un système de transports publics qui attire davantage de passagers de véhicules privés et réduise la dépendance à l’égard de la voiture ou de la moto.

Conformément à ces lignes, nous voulons avancer, à partir du consensus, pour élargir et protéger l’espace public destiné aux piétons ; mettre en place un nouveau modèle de gestion routière à l’échelle d’une ville mondiale en privilégiant les moyens les plus durables ; faire un saut qualitatif dans le niveau d’accessibilité des transports publics et de la mobilité active à l’échelle métropolitaine ; améliorer l’efficacité et la fiabilité du service de transports publics à grande capacité et mettre en œuvre des mesures visant à réduire à la fois l’impact et l’utilisation des véhicules motorisés privés, garantissant l’équité sociale.

Un nouvel outil pour les citoyens

L’autre innovation majeure de la réunion a été l’annonce du lancement d’une nouvelle page web qui mettra à la disposition de tous les citoyens les principales données de base sur la mobilité de la ville. Auparavant, un document annuel était publié où ces informations étaient collectées, mais désormais les différents indicateurs peuvent être consultés directement dans un nouveau site Internet de mobilité Cette page sera mise à jour périodiquement avec les différentes données collectées par les services de mobilité, afin que le public puisse toujours disposer des données les plus récentes dont dispose la Mairie de Barcelone.