La voiture Xiaomi roule, le chinois Steve Jobs bat les maîtres d’Apple

Pékin – Il y a déjà une dizaine d’années, le label de “Steve Jobs chinois». Pour sa façon de s’habiller – qui rappelle le look minimal du fondateur d’Apple – et parce qu’il a imité ses tactiques de marketing et de communication, donnant une aura d’exclusivité à ses produits, gagnant une part de plus en plus grande d’adeptes. Seulement à quelle heure Elle juin cette étiquette est désormais trop étroite. L’homme qui l’a fondé en 2010 Xiaomiaujourd’hui l’une des marques de smartphones les plus populaires au monde, dépasse les maîtres du Silicium Valléey : Apple a dit au revoir à son projet décennal de construction d’une voiture électrique en février, alors que vous faisiez vos débuts en matière de création sur le marché des véhicules de nouvelle génération.

Et quels débuts : dans les 24 heures suivant le lancement du SU7 (prix 215 900 yuans, 28 mille euros, moins cher que la Tesla Model 3) – qui a eu lieu le 28 mars dernier – la société pékinoise a reçu des commandes pour près de 90 mille voitures. «C’était une entreprise difficile, si difficile que même un géant comme Apple a abandonné», s’est-il réjoui depuis la scène, vêtu d’une veste vert d’eau et d’une chemise noire, lors de la présentation de sa «dernière grande aventure entrepreneuriale».

A cet homme de 54 ans qui en l’espace de quatorze ans a réussi à transformer Xiaomi en le troisième plus grand fabricant de téléphones au monde – marque aujourd’hui omniprésente en Chine, des valises aux machines à laver -, l’idée de se lancer sur le marché chinois hyper-compétitif et désormais encombré des voitures électriques est venue il y a trois ans. En 2021, vous avez annoncé un plan de production de masse de véhicules grâce à un investissement de 10 milliards de dollars sur la prochaine décennie. Se fixant pour objectif de faire de son entreprise l’un des cinq premiers constructeurs automobiles mondiaux dans les 15 à 20 prochaines années.

Né à Xiantao, une petite ville de la province du Hubei – plus connue pour sa renommée d’élevage de gymnastes olympiques que de milliardaires de la technologie – vous êtes diplômé en informatique de l’Université de Wuhan : une université à laquelle vous avez fait un don substantiel l’année dernière (1,3 milliards de yuans, soit plus de 160 millions d’euros). Avant Xiaomi, il était un investisseur clé au début de la scène Internet chinoise, cofondant des startups comme Joyo.cn, qui a ensuite été vendue à Amazon en 2004 pour 75 millions de dollars. Forbes estime sa valeur nette à 12,9 milliards de dollars (153e personne la plus riche du monde). Il y a un an, l’Observatoire ukrainien de lutte contre la corruption a inclus Xiaomi – et Lei Jun – dans la liste des « sponsors de guerre internationaux », accusant l’entreprise pékinoise de maintenir ses activités en Russie malgré ses actions militaires contre Kiev. “Nous ne soutenons pas la guerre, nous respectons toutes les lois de chaque pays dans lequel nous opérons”, a répondu l’entreprise.

Son SU7 a une autonomie allant jusqu’à 830 km avec une seule charge, une vitesse de pointe de 265 km/h et un temps d’accélération de zéro à 100 km/h de 2,78 secondes. Dans tes intentions devra rivaliser avec Tesla et Porsche. Le véhicule cinq places dispose d’un système d’exploitation qui fonctionne également avec ses smartphones et appareils électroménagers, permettant aux utilisateurs de contrôler tous les types d’appareils dans la voiture.

Selon les médias d’État chinois, son usine située dans la banlieue de Pékin est capable de produire 150 000 voitures par an, avec des projets d’expansion qui permettraient de doubler sa capacité. Cependant, naviguer sur un marché très concurrentiel en pleine « guerre des prix » ne sera pas une tâche facile pour vous et votre Xiaomi. Huawei gagne également du terrain avec sa marque Aito, dont le modèle M7 est actuellement le quatrième véhicule électrique le plus vendu en Chine.

Le pari ambitieux sur les véhicules électriques intervient à un moment où la croissance des achats ralentit en Chine. Les organismes industriels prévoient une croissance des ventes de 25 % pour 2024, contre 36 % l’année dernière et 96 % en 2022.

Pour le moment, Lei Jun ne semble pas y penser et profite de son dernier succès. Et ne l’appelez plus le « Steve Jobs chinois » : l’étudiant a désormais la certitude d’avoir dépassé le maître.