La prochaine Volkswagen Golf R se dévoilera cet été comme le chant du cygne des Golf à combustion vive. Il sera disponible en version à hayon et en version break, mais comme la GTI, il n’aura plus de transmission manuelle. Le constructeur automobile a présenté des photos de prototypes des deux versions de carrosserie.
Tout comme la version civile et les versions GTE, GTI et GTD, la Volkswagen Golf R connaîtra une modernisation dans le cadre de la renaissance de la génération 8v8.5. La “Erko” est la seule variante de la Golf qui n’a pas encore été dévoilée dans un design modernisé, mais elle devrait le faire cet été.
C’est ce que disent les informations publiées sur le site Internet du magazine britannique Autocar. Le constructeur automobile lui-même a préparé deux nouvelles séries de galeries de photos pour le prochain parcours de golf. Bien entendu, il leur montre « uniquement » des voitures camouflées sous de multiples angles. Et également sans intérieur, mais son aspect brut est déjà clair par rapport aux autres versions – mis à part des modifications partielles, il aura un écran central plus grand avec une barre de commande éclairée en dessous.
La nouveauté devrait être quelque 10 kW (14 ch) et 20 Nm plus puissante que la version précédente, ce qui signifierait une puissance de 245 kW (333 ch) et un couple de 420 Nm, du moins selon le site Motor1. La version R 333 et l’édition spéciale pour le 20e anniversaire de la Volkswagen R, proposées ces dernières années, avaient les mêmes paramètres.
Il y a quelques jours, des informations ont également été publiées sur l’arrivée possible d’une version plus pointue de la R Clubsport, qui, selon certaines spéculations, pourrait également recevoir le moteur cinq cylindres de 2,5 litres des Audi RS3 et Cupra Formentor VZ5. Reste à savoir si cela se produira. La transmission intégrale avec ce que l’on appelle un répartiteur de couple sur l’essieu arrière, remplaçant le différentiel par deux embrayages multidisques à commande électronique, reste certainement dans l’équipement.
Une transmission à double embrayage à sept rapports sera de série ; le manuel ne sera plus disponible ni en Europe ni aux États-Unis. Il y aura également un mode de conduite Drift, comme auparavant, et le contrôle adaptatif du châssis DCC (Dynamic Chassis Control) sera installé de série ; jusqu’à présent, c’était moyennant des frais supplémentaires.
Comme pour les autres versions, on peut également s’attendre à des pare-chocs modifiés, des feux aux deux extrémités de la voiture et des dessins de roues pour la R. Bien entendu, la grille de prix et la date de début des ventes ne sont pas encore disponibles, mais on peut s’attendre à ce que la version restylée suscite beaucoup d’intérêt. Elle est censée être la dernière Golf pointue à moteur thermique avant que la division R ne passe à une propulsion électrique à partir de 2030.
2024-06-16 18:50:00
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