Le Yamaha FZ 3.0 était attendu sur le marché, son arrivée a été retardée par la pandémie. Eh bien, cette moto qui promet de conserver le règne en 150 cc est déjà en Colombie, y parviendra-t-elle ?
Avant de nous plonger dans le Yamaha FZ 3.0, examinons le contexte.
Ce modèle a connu deux évolutions depuis son arrivée dans notre pays, vers 2009, la première version, esthétiquement très attractive, reproduisait les versions haute CC des Fazer. Il était équipé d’un moteur à carburateur, concurrent du Pulsar 180. Plus tard, vers 2015, le Yamaha FZ version 2.0, une évolution de la conception et une injection électronique implémentée comme une nouveauté. Depuis, aucun changement n’a été apporté à ce modèle en Colombie, en dehors du graphisme.
Au cours des 5 premières minutes et demie, nous avons présenté des problèmes audio dans cette diffusion en direct, nous nous en excusons et, si vous le souhaitez, vous pouvez le regarder à partir de cette minute afin de pouvoir l’apprécier avec un meilleur son.
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La nouvelle proposition est disponible pour rouler dans les rues, elle est désormais officielle. Il est présent partout où il va. Elle bénéficie d’une exclusivité totale, son phare présente des similitudes avec celui de sa sœur aînée, la FZ 25.
Ce qui frappe, c’est son design et ses dimensions ; Elle donne l’impression d’être une moto de plus grosse cylindrée, avec des caractéristiques fortes, selon la marque ; Malgré cela, cela n’affecte pas son agilité de conduite et sa maniabilité, au contraire, il change pour améliorer ses sensations.
Quels sont les changements apportés aux Yamaha FZ 2.0 et FZ en version 3.0 ?
La première chose à considérer est la forme générale du réservoir. Apparemment, comme si elle avait pris une dose de testostérone, avec un anabolisant, dans le but de la rendre plus dure et, bien sûr, plus musclée.
Le lampadaire LED rappelle également le Yamaha Xabre asiatique ; une petite unité, qui est cohérente avec la conception agressive. La technologie LED s’étend à l’ensemble de l’ensemble d’éclairage, apportant la touche moderne qui manque à cette famille.
Dans le moteur, on retrouve une cylindrée de 149 cm3, capable de produire 13 Cv à 8 000 tr/min et 12,8 Nm à 6 000, le même que la version précédente.
Côté équipement, elle est dotée du traditionnel mono-amortisseur arrière et d’un disque de frein avant de 282 mm, accompagné cette fois de l’ABS monocanal et à l’arrière, d’un seul disque de 220 mm.
Le tableau de bord présenté est une pièce entièrement numérique, avec un fond noir et des informations blanches, il fournit les informations avec un éclairage négatif, dont parmi les nouveautés figurent le témoin ABS et l’indication « ECO » lors de la conduite.
Quel est le design du Yamaha FZ 3.0 ?
‘Confort et styleC’est ce qui définit la Yamaha FZ V 3.0 ou troisième génération, qui arrive avec une carrosserie totalement nouvelle et attrayante, héritant du concept musclé du FZ25.
Il est marqué d’un nouveau phare, d’une extension de réservoir plus robuste, de nouveaux panneaux latéraux, d’un nouveau design d’échappement qui ressemble même à la première version et d’une nouvelle section arrière, le point où le copilote peut saisir avec ses mains, il a un de conception très pratique, il permet même d’attacher confortablement n’importe quel objet.
En tant que nouvel ajout, l’ABS monocanal ainsi qu’un tableau de bord LCD à éclairage négatif, un nouveau phare LED à large portée et un siège individuel à deux niveaux.
Bien que la configuration de la suspension et du châssis soit la même qu’auparavant, pour assurer un plus grand confort aux passagers, le faux-châssis arrière est aplati.
Pour rendre la Yamaha FZ V 3.0 F1 plus confortable, le guidon a été surélevé de 22 mm et l’ergonomie verticale assure une meilleure position de conduite.
Le moteur de 149 cm3, à injection et refroidi par air, a été adopté des générations précédentes mais modifié pour des performances à bas et moyen régimes.
Quel est le confort du FZ 3.0 ?
L’un des signes du FZ est son confort, la nouvelle version l’améliore même, nous le détaillons.
Le Yamaha FZ V 3.0 ou troisième génération offre un grand confort à ses occupants. Le matériau rembourré du siège offre une position de conduite détendue et droite, tout en offrant un degré de fermeté adéquat. Il est livré avec un matériau de haute qualité, qui offre un excellent ajustement pour offrir un confort et une conduite stable non seulement au conducteur, mais aussi le passager.
La surface d’assise a été augmentée de 16 % et est également plus large de 26 mm au niveau des hanches. Pour ajouter plus de confort, les sièges sont plus épais de 5 mm.
Nous n’aimons pas l’absence d’un interrupteur d’arrêt sur le cric latéral, lorsqu’il est appliqué avec un rapport engagé, il reste allumé. Les feux de résistance sur les clignotants et les clignotants sont obligatoires. Il ne dispose pas de port de chargement USB en standard, ce qui devient un standard chez de nombreuses marques sur ce segment. Pour certains, l’interconnectivité avec les smartphones est un enjeu vital.
Comparons-le avec la version 2.0 en chiffres.
Nous vous présentons les fiches techniques des deux versions afin que vous puissiez tirer vos conclusions.
Et comment le FZ 3.0 se compare-t-il à la concurrence ?
Chez Publimotos, nous savons que cette machine est comparée aux motos de 160 cc et de cylindrée encore plus grande. Nous avons voulu présenter une évaluation avec ceux présentés sur le marché en 150 cc. Il s’agit d’être plus objectif afin que vous, nos lecteurs, ayez une référence plus réelle.
Dans cette comparaison que nous avons faite avec ceux du segment, on peut conclure qu’il est le plus économique avec système ABS. Évidemment, les versions avec ce système sont moins chères, mais il convient également de noter qu’il s’agit de l’une des moins chères du marché en termes de maintenance. À cela s’ajoute le fait qu’elle appartient à l’une des marques les plus vendues en Colombie.
Galerie d’images:
De même, nombreux sont ceux qui indiquent pourquoi ils n’ont pas changé ceci ou cela.. Qu’ils ont seulement changé sa robe, entre autres, c’est pourquoi nous lui avons demandé : Qu’en pensez-vous ? Est-ce la meilleure option ? Ça vaut vraiment le coup ? Nous souhaitons lire vos commentaires concernant le Yamaha FZ version 3.0 chez PubliMotos.
