Audi entame la prochaine phase de son histoire à succès en matière de voitures de taille moyenne avec la première mondiale des nouveaux modèles A5. La dernière génération, désormais connue sous le nom d’Audi A5, arrive sur le marché 30 ans après la mise en vente de la première Audi A4.
Son design sophistiqué fait appel aux proportions classiques des voitures haut de gamme. Les deux versions de carrosserie – Berline et Avant – incarnent parfaitement l’essence sportive de la philosophie de conception Audi. Le nouveau langage de conception de l’habitacle crée une sensation d’espace et place les écrans sur une scène numérique. Le nouveau concept de commande augmente l’interaction avec la voiture. Des moteurs à combustion interne efficaces et partiellement électrifiés et des modèles S passionnants complètent la gamme des offres. Il sera possible de commander des modèles de la famille Audi A5 en Lettonie en septembre 2024.
Parallèlement à l’élargissement de la gamme de modèles, AUDI AG a restructuré les noms de modèles à partir de 2024. Les numéros dans les noms de modèles permettent de distinguer les modèles à moteur électrique et à moteur à combustion interne. Désormais, les modèles électriques seront désignés par des nombres pairs et les voitures équipées d’un moteur à combustion interne par des nombres impairs. Avec le lancement de la dernière génération, l’Audi A4, qui compte depuis de nombreuses années parmi les modèles les plus populaires au monde, s’appellera Audi A5 et sera produite à Neckarsulm. Elle se décline en quatre nouvelles variantes : l’A5 Berline et la S5 Berline, ainsi que l’A5 Avant et la S5 Avant. Ce sont les premiers modèles produits sur la plateforme Premium Platform Combustion (PPC).
« Parallèlement à l’expansion de notre gamme de modèles entièrement électriques, nous lançons une nouvelle génération de modèles équipés de moteurs à combustion interne efficaces. La famille Audi A5, avec son design athlétique, son tout nouvel intérieur et son architecture électronique durable, sera la première d’entre elles. La technologie avancée MHEV plus permet une conduite partiellement électrique et donc encore plus efficace », déclare Gernot Dölner, PDG d’Audi, à propos de la nouvelle famille de modèles.
Design extérieur dynamique et musclé
Les nouveaux modèles sont de plus en plus longs et plus larges. Audi élargit également son équipement standard, positionnant la nouvelle Audi A5 dans le segment des voitures de taille moyenne. La nouvelle expérience utilisateur basée sur la version 1.2 de l’architecture électronique E³ répond également à cet objectif. L’équipement en option est inclus dans différents forfaits.
Au premier coup d’œil, il est clair que le nouveau modèle A5 présente un design fort et expressif. Les proportions redessinées avec un empattement long, de grandes jantes et une carrosserie basse et sportive incarnent une dynamique avancée et des standards de classe premium. Pour la berline, les vitres sportives et compactes s’étendent en arc de cercle jusqu’à l’arrière et se fondent avec la vitre arrière plate à la manière d’un coupé, et se terminent par le couvercle de coffre visuellement petit avec une lèvre de spoiler prononcée.
Dans le nouveau salon, la technologie rencontre le confort
Le design intérieur de la nouvelle Audi A5 repose sur quatre éléments caractéristiques. Premièrement, la cabine a une conception centrée sur l’humain, ce qui signifie qu’elle est systématiquement orientée vers les besoins des utilisateurs. La deuxième particularité est ce que l’on appelle la scène numérique, qui permet au conducteur et au passager avant de voir clairement l’écran Audi MMI.
La série Audi A5 allie une sensation d’espace et un haut niveau de confort grâce à sa conception basée sur les matériaux. Un agencement intérieur clair et des commandes simples garantissent une visibilité totale dans toutes les situations, créant ainsi la quatrième caractéristique : la clarté visuelle.
Le nouveau concept de commande de la famille de modèles Audi A5 améliore l’interaction avec la voiture grâce à l’architecture électronique E³. La nouvelle Audi A5 s’intègre parfaitement dans l’écosystème numérique de nos clients et offre une expérience de connectivité personnelle. L’écran panoramique Audi MMI mince et autonome se compose du système d’information du conducteur virtuel d’Audi avec un écran de 11,9 pouces et un écran tactile MMI de 14,5 pouces. Audi complète l’étape numérique pour les passagers en offrant en option un écran passager avant MMI de 10,9 pouces parfaitement intégré au design du tableau de bord.
Système hybride avancé MHEV plus
Le nouveau système hybride partiel MHEV plus dans les modèles de la série Audi A5 permet une réduction significative des émissions de CO2 et de la consommation de carburant par rapport au système MHEV. De plus, le générateur de propulsion (PTG) peut ajouter jusqu’à 18 kW (24 ch) de puissance électrique au moteur à combustion interne. En cas de ralentissement, le PTG restitue de l’énergie à la batterie (récupération) d’une capacité allant jusqu’à 25 kW.
Grâce au système de commande de freinage intégré (iBRS), la pédale de frein et le système hydraulique de freinage peuvent être complètement séparés. Par exemple, sur les modèles équipés du système MHEV plus, grâce au freinage par récupération, il obtient la réduction de vitesse nécessaire sans utiliser de freins à friction.
Moteurs au lancement
Le moteur de base est le 2.0 TFSI de 110 kW (150 ch). En option, le même moteur est également disponible avec 150 kW (204 ch). Ce moteur TFSI est équipé d’une turbine à géométrie variable (VTG) qui fonctionne avec un processus de combustion modifié. Par conséquent, le moteur est particulièrement économique en termes de consommation de carburant dans des conditions de charge partielle. La technologie VTG pour les moteurs à essence permet une augmentation douce et flexible du couple, même à bas régime.
Le 2.0 TDI de 150 kW (204 ch) établit de nouvelles normes pour le modèle A5 grâce à la technologie MHEV plus. Ce moteur de deux litres EA288 de génération evo hérite de la combustion optimisée de son prédécesseur grâce au capteur de pression cylindre, au système de contrôle des émissions d’échappement TwinDosing et à deux arbres d’équilibrage pour un fonctionnement fluide du moteur. Il développe 400 Nm de couple de 1750 à 3250 tr/min. Le 2.0 TDI est disponible avec une transmission à double embrayage et une traction avant ou avec la transmission intégrale quattro ultra. Pour augmenter l’efficacité et le confort, le moteur est partiellement électrifié grâce au nouveau système MHEV plus de 48 volts.
L’Audi S5 est une voiture de sport basée sur un moteur V6 TFSI de 3,0 litres développant 270 kW (367 ch). Il dispose pour la première fois d’une turbine à géométrie variable (VTG) et de la technologie MHEV plus. La transmission à double embrayage S tronic redessinée de l’Audi S5, conçue pour plus de couple, réduit également le poids sur l’essieu avant et améliore l’agilité. L’augmentation rapide et dynamique du couple du modèle souligne la nature sportive de la S5.
Conception dynamique du châssis et du mécanisme de direction
Grâce à l’amélioration constante de la suspension, la nouvelle Audi A5 transfère parfaitement les caractéristiques de conduite caractéristiques de la marque Audi à la route. Grâce à un travail approfondi et nuancé sur la suspension et la direction, l’Audi A5 offre une maniabilité précise, légère et majoritairement neutre. En choisissant la suspension optionnelle avec amortisseurs adaptatifs, il est possible d’offrir des variations de conduite beaucoup plus larges entre confort et sportivité.
Photo: Audi
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