Six mois après l’accord historique qui permet aux chauffeurs de taxi italiens d’utiliser la société de covoiturage Uber, les résultats de la coopération varient entre les parties concernées.
Nouvelles
Par Samuel Beane / Journaliste | Edité par Eleonora Prior
ROME— Six mois après l’accord historique qui permet aux chauffeurs de taxi italiens d’utiliser la société de covoiturage Uber, les résultats de la coopération varient entre les parties concernées.
Depuis juin, Uber a été introduit dans 80 nouvelles villes italiennes alors que les chauffeurs de taxi autorisés rejoignent la plateforme. Malgré le soutien continu des entreprises au partenariat, on ne sait toujours pas comment les chauffeurs de taxi et les usagers ont été touchés.
Du point de vue des différentes entreprises impliquées, ce nouvel accord est mutuellement bénéfique.
Chiara Duca, responsable de l’intégration du système et du développement d’applications pour itTaxi, l’application de covoiturage qui travaille en étroite collaboration avec la coopérative Radiotaxi 3570, s’est dite satisfaite des résultats des premiers mois de coopération.
“Travailler avec UBER nous a donné la possibilité d’individualiser certains défauts qui pourraient être simplifiés et améliorés”, a déclaré Duca. “Et nous pensons qu’il s’agit d’une grande valeur ajoutée pour toutes les entreprises qui coopèrent au sein du réseau itTaxi.”
Selon Duka, Laurent Bitarelliprésident de la Coopérative Radiotaxi 3570, a mené les efforts pour parvenir à un accord.
“À notre avis, cet accord commercial, sur lequel Loreno Bittarelli a travaillé intensément et pendant longtemps, est le juste équilibre entre l’esprit et les objectifs d’une société multinationale (UBER) et les parties locales (les compagnies de taxis)”, a déclaré Duca.
Comme Chiara Duca, Bitarelli décrit la nouvelle coopération avec Uber comme un “progrès”. Dans un tweet récent, Bitarelli publie :
Avec @dkhos [Dara Khosrowshahi, CEO of Uber] nous avons créé les hypothèses pour que cela réussisse, en travaillant avec un sens des responsabilités pour atteindre de nouveaux horizons et des mentalités axées sur le client.
Dara Khsrowshahi, PDG d’Uber, a partagé le même sentiment dans un déclaration remis à CNBC.
“Nous croyons fermement que les taxis et Uber sont meilleurs ensemble, et nous nous engageons à en faire un partenariat de confiance et de coopération à long terme.”
Uber a également poursuivi une coopération similaire avec des taxis en Allemagne, en Turquie, en Corée du Sud et en Espagne. Ainsi qu’à New York, San Francisco et Hong Kong. Cela a aidé Uber à augmenter l’utilisation de sa plateforme de 17 %, atteignant 115 millions d’utilisateurs par mois et améliorant ses revenus de 136 % d’une année sur l’autre.
La coopération entre les chauffeurs de taxi italiens et Uber n’est qu’un phénomène récent. Au cours des années précédentes, une querelle persistante existait entre l’application de covoiturage et les chauffeurs. Malgré la confiance du côté du groupe itTaxi, certains chauffeurs ont encore le sentiment que l’accord n’est pas aussi avantageux pour eux.
Fabrizio, un chauffeur de taxi romain expérimenté travaillant avec la coopérative 3570 qui a demandé à ne pas être identifié par son nom de famille, a déclaré qu’Uber est beaucoup moins avantageux pour les chauffeurs de taxi des grandes villes italiennes.
Lorsqu’il travaillait pour Uber en tant que chauffeur de taxi, il a déclaré qu’ils devaient toujours payer environ 150 000 euros à la ville pour détenir une licence de taxi. Mais les frais sont aussi bas que 5 000 euros lorsque vous résidez dans une petite ville de Sicile, de Calabre ou des Abruzzes.
Fabrizio a déclaré qu’il est convaincu qu’Uber embauche des chauffeurs qui n’ont pas payé les permis de taxi dans les limites des grandes villes italiennes, mais plutôt ceux qui n’ont payé que les frais pour opérer dans les régions environnantes. Cela suggérerait que ceux qui opèrent à partir de villes situées juste à l’extérieur de Rome et de Milan auraient le plus grand avantage. Ils pourraient faire des promenades à l’intérieur de la ville sans avoir à acheter un permis de conduire coûteux.
Le partenariat permet aux usagers un accès plus facile grâce à davantage d’applications pour commander un taxi. Alors qu’auparavant, les options consistaient soit à commander un taxi via FreeNow, l’application de covoiturage déjà configurée pour les taxis, soit à commander un Uber Black plus cher, la gamme de véhicules de luxe d’Uber, les clients peuvent désormais commander un taxi ordinaire avec les deux applications.
“Freenow est déjà une excellente application pour commander des taxis à Rome”, a déclaré Henry Upton, étudiant à JCU et utilisateur fréquent du système de taxi romain. La possibilité de commander un taxi via Uber est une fonctionnalité intéressante, mais avec des applications telles que Freenow, il est déjà simple de commander un taxi vers n’importe quel endroit à Rome, a-t-il déclaré.
L’accord en cours entre Uber et Radiotaxi est la première preuve d’une coopération directe entre une grande société de covoiturage et les syndicats de taxis italiens. Uber prévoit d’avoir tous les taxis italiens dans son système d’ici 2025, une décision qui pourrait être plus avantageuse pour les chauffeurs de taxi eux-mêmes.
