L’ACEA et l’Anfac célèbrent la nouvelle position des 27 concernant l’Euro 7

MADRID, le 25 septembre (EUROPA PRESS) –

L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) et l’Association espagnole des constructeurs d’automobiles et de camions (Anfac) ont salué la position du Conseil européen visant à abaisser les ambitions climatiques et à retarder l’application de la norme Euro 7 de 2025 à 2027, la considérant comme une étape dans la “bonne direction”, puisque la proposition initiale de la Commission européenne était “totalement disproportionnée et générait des coûts élevés pour l’industrie et les clients”.

Comme l’Anfac l’a déclaré à Europa Press, cette orientation représente une approche “beaucoup plus raisonnable” que l’approche initiale, qui avait des impacts “très négatifs” pour l’industrie espagnole avec des bénéfices environnementaux “marginaux”. C’est pour cette raison qu’ils ont apprécié le travail et le travail de consensus réalisés par le ministère de l’Industrie dans le cadre de la présidence espagnole du Conseil de l’Union européenne.

De même, l’Anfac a souligné que le texte adopté ce lundi pose des défis pour les voitures particulières, les camionnettes et, surtout, pour les poids lourds, qui nécessiteront “des investissements importants, de nouvelles conceptions et tests” pour un secteur qui investit “la plupart de ses ressources”. ” dans la décarbonation.

“Nous espérons que le Parlement européen peut désormais trouver une approche proportionnelle et que, par la suite, les trois institutions parviendront à une réglementation Euro 7 qui apporte une certitude au secteur et permette d’atteindre la décarbonisation et de maintenir la compétitivité du secteur, avec des véhicules abordables”, a-t-il conclu, l’association patronale espagnole des fabricants.

De son côté, la directrice générale de l’ACEA, Sigrid de Vries, a assuré que son industrie était “pleinement engagée” dans la lutte contre la pollution de l’air et le changement climatique, c’est pourquoi elle a demandé au Parlement européen et à la Commission d’œuvrer pour un Euro 7. une réglementation qui leur permet de se concentrer sur ces objectifs environnementaux tout en gardant les véhicules abordables et le secteur compétitif.