Les gens regardent le nouveau camion Terra par Scout Motors. Les concept-cars étaient exposés au Williams-Brice Stadium avant le match de l’USC contre le Missouri le samedi 16 novembre 2024. Scout ouvre une usine de véhicules électriques en Columbia qui emploiera des milliers de personnes. Tracy Glantz [email protected]
Les responsables des transports de Caroline du Sud ont mis en attente un effort de l’État pour établir des bornes de rejet de véhicules électriques après que le président Donald Trump a déclaré qu’il suspendait les plans approuvés par l’administration de l’ancien président Joe Biden.
Trump a envoyé un mémo jeudi aux départements des transports de l’État à travers le pays, leur disant que l’administration suspendrait les plans d’administration Biden jusqu’à ce que de nouvelles règles soient établies ce printemps, le Washington Post signalé Vendredi.
Le programme, appelé National Electric Vehicle Infrastructure Program, ou Nevi, a engagé quelque 5 milliards de dollars Pour aider les États à créer un réseau de bornes de recharge. Le financement comprendrait le paiement des bornes de recharge rapide, ou celles qui peuvent dynamiser une voiture en moins d’une heure.
Le Département d’État des Transports a travaillé pour établir des stations à évolution rapide en Caroline du Sud alors que l’État a adopté la fabrication de véhicules électriques. Tout compte fait, la Caroline du Sud devait obtenir près de 70 millions de dollars pour les bornes de recharge de véhicules électriques.
“SCDOT a interrompu toute autre activité sur le programme de formule NEVI conformément au récent décret du président Trump ”, a déclaré vendredi la porte-parole du Département des transports de l’État, Hannah Robinson. «Nous attendrons de nouvelles conseils de la Federal Highway Administration.»
Le courrier électronique de Robinson n’a pas fourni de détails, mais le mémo de l’administration Trump a indiqué que certains projets pourraient être interrompus sur d’autres.
Les partisans des véhicules électriques ont été déçus, affirmant que le DOT SC avait progressé en essayant d’établir des bornes de recharge le long des principaux couloirs routiers en Caroline du Sud. L’argent fédéral paierait des bornes de recharge rapide le long des autoroutes interétatiques.
Maintenant, ce financement est dans les airs.
«Ce n’est certainement pas bon pour les Caroliniens du Sud», a déclaré Evan Renshaw, qui suit le problème pour le Électeurs de conservation de Caroline du Sud.
Avec environ 20 000 véhicules électriques en Caroline du Sud, les gens «ont besoin de les facturer lorsqu’ils voyagent à travers l’État», a-t-il déclaré. La Caroline du Sud a des centaines de bornes de recharge, mais beaucoup d’entre elles ont des chargeurs plus lents qui peuvent prendre une journée pour dynamiser pleinement un véhicule, a-t-il déclaré.
Renshaw a déclaré que l’État a besoin de stations plus rapides le long des autoroutes pour servir non seulement des personnes qui vivent ici, mais aussi des vacanciers qui viennent en Caroline du Sud. Sans les bornes de recharge, les touristes avec des voitures électriques pourraient passer des vacances dans des États avec plus d’endroits pour dynamiser leurs voitures, a-t-il déclaré.
Lui et Stan Cross, le directeur des transports électriques au Alliance du Sud pour l’énergie proprea déclaré que l’État avait été sur le point de déployer des bornes de recharge le long des autoroutes lorsque la missive Trump est tombée. L’idée était d’établir des stations tous les 50 miles. Selon la marque, un véhicule électrique peut parcourir 150 à 300 miles sur une seule charge, a déclaré Renshaw.
Les autoroutes qui devraient obtenir des bornes de charge grâce à l’engagement de l’administration Biden comprennent la I-26 près de Columbia et Charleston; I-85 dans la région de Greenville; I-95 près de Hardeeville; et I-20 près de Florence.
«Il est décevant que l’incertitude soit introduite dans le programme NEVI», a déclaré Cross. «Le SC Department of Transportation a dirigé un processus d’engagement des parties prenantes de très haute qualité pour comprendre comment déployer au mieux les bornes de recharge rapide le long des principaux couloirs de l’État.»
Le républicain Trump a critiqué les formes d’énergie non traditionnelles, allant de l’électricité générée par le vent aux véhicules électriques. Le président a critiqué l’utilisation de l’argent fédéral pour payer les chargeurs de véhicules électriques, affirmant qu’il s’agissait «d’un gaspillage incroyable de dollars des contribuables», a rapporté l’Associated Press.
Les boosters de voitures électriques et de camions notent que, contrairement aux véhicules à l’essence, ils ne libèrent pas de pollution qui contribue au réchauffement climatique. Les véhicules électriques ne dépendent pas non plus des fluctuations de prix pour le carburant, comme les voitures propulsées par l’essence.
À ce stade, on ne sait pas si l’action de Trump coulera le programme en Caroline du Sud dépendait pour installer des chargeurs électriques, car son administration élabore de nouvelles règles.
Renshaw et Cross ont déclaré que l’effort de charge des véhicules électriques financée par Biden a tous deux financé par Biden avec l’adoption des véhicules électriques par l’État. Le gouverneur républicain Henry McMaster, un partisan de Trump, a été l’un des principaux champions de l’industrie des véhicules électriques en Caroline du Sud.
Scout Motors, en raison des efforts du bureau de McMaster et d’autres, construit une usine de véhicules électriques près de Columbia qui emploiera 4 000 personnes. D’autres sociétés ont établi des usines de batterie pour servir l’industrie émergente.
“La Caroline du Sud a beaucoup en jeu”, a déclaré Cross. «L’État a beaucoup réussi à attirer des investissements de fabrication de véhicules électriques et de fabrication de batteries. Ils apportent des emplois de bonne qualité et il est dans l’intérêt de l’État de voir ce marché réussir.»
Sammy Fretwell a couvert le rythme de l’environnement pour l’État depuis 1995. Il écrit sur un éventail de questions, notamment la faune, le changement climatique, l’énergie, la politique environnementale de l’État, les déchets nucléaires et le développement côtier. Il a remporté de nombreux prix, dont le journaliste de l’année par la SC Press Association en 2017. Fretwell est un diplômé de l’Université de Caroline du Sud qui a grandi dans le comté d’Anderson. Le atteindre au 803 771 8537.
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